海鯤艦遭爆「進水」 張競5點揭真相：當小說情節聽聽就好

海鯤號潛艦預計在4月海測，但至今仍無動靜。（本報資料照片）

臺船承建打造的國造潛艦原型艦海鯤號，依合約規定今年11月交艦，原定4月海上測試，但至今仍未有確切日期，惹來跳票質疑。然而，海軍前顧問郭璽日前爆料稱，海鯤艦艙內進水，導致主機故障；不過，海軍司令部對相關說法不予評論。中華戰略學會資深研究員張競昨（1日）就透過5點關於造艦工程基本常識，並說臺灣國際造船替海軍造過那麼多艘軍艦，從來就沒有發生過管線泄漏艙間泛水主機癱瘓前例，爲什麼這些離譜怪事都會發生在這個潛艦國造案上，只要看看是誰在放話，就知道這隻能當成小說情節聽聽就好。

張競寫下5點關於造艦工程基本常識，第一，只有管路系統會泄漏，不是管線會泄漏，線是電纜線、信號線與通信線，線路上導通的是電力與信號，那些都不是氣態或液態流體，所以不是管線泄漏，而且管路系統泄漏，那些線纜是不會泄漏出任何流體，但若是裸露時會可能產生故障，亦有可能讓人觸電死亡，但是不會讓艙間淹水；第二，造艦工程所有管路系統，不論管道是用來流通海水、淡水、艦用燃油、航空燃油給水、蒸氣、氮氣、滑油或是高壓空氣，在聯通灌入前述流體前，都要運用高壓氣體實施「壓磅」測試，原則上測試壓力要達到超過額定工作壓力值150%。換言之，假若在此管路系統正常工作狀態是100psi，「壓磅」測試壓力就要測到250psi纔算合格。

張競續指第三，請注意「壓磅」測試重點在於管路系統接合處之焊道、焊點與結合閥組之法蘭盤(flange)，還有連結不同法蘭盤之迫緊(packing)與墊片；至於各個管道本身，早就在出廠時就進行過「壓磅」測試，在造船廠接合各管道與閥組施工前，管道更要經過「壓磅」測試，確認合格後，纔會開始進行焊接作業。所以管道本身產生泄露可能性微乎其微，所有「壓磅」測試重點都是針對管路系統接合處之焊道、焊點與結合閥組之法蘭盤(flange)，還有連結不同法蘭盤之迫緊(packing)與墊片；第四，「壓磅」測試不是隻要求達到前述標準，當達到「壓磅」測試壓力後，還要繼續在此測試壓力維持相當時間，這個過程稱爲「站磅」，至於維持測試壓力要多久，各個管系都有不同「站磅」要求時限；有些是2小時，有些是4小時，更有長達24小時之測試要求規格。在「站磅」測試過程中，必須嚴密監控管路系統壓力變化狀況，並據以判斷是否存在泄露狀況，最可能泄露位置在何處。

張競最後提到第五點，除非完全沒有任何泄露現象，否則就必須再三調整與更換迫緊與墊片，並且檢查焊道是否存在砂眼致使產生泄露現象。一直要再三確認後，纔會開始通聯灌入管路系統內所預備流通之流體。所以造艦工程會因管線泄漏造成艙間泛水現象，實在讓人覺得不可思議難以置信。

最後，張競說，臺灣國際造船替海軍造過那麼多艘軍艦，從來就沒有發生過管線泄漏艙間泛水主機癱瘓前例，爲什麼這些離譜怪事都會發生在這個潛艦國造案上，只要看看是誰在放話，就知道這隻能當成小說情節聽聽就好...。