海鯤號岸測燒掉過多零附件？張競揪出疑點：完全違反常理

首艘國造原型潛艦海鯤號。（中時資料照）

潛艦國造海鯤號原預計4月可進入海上測試（SAT），傳出泊港測試（HAT）進度不如預期順利，因岸上供應電力電壓不穩定，導致燒掉多項次系統的零組件，且燒掉的數量超過預期，因備份零組件不足，造成進度延遲；對此，中華戰略學會資深研究員張競直言這番說法完全違反常理，並提出幾個理由，強調「令人難以置信」。

張競今（25）日在臉書指出，艦艇建造施工階段，使用岸電測試裝備不是不可以，但岸電必然是通過艦上主電力系統配電板，再供電至進行測試裝備之電源供應器單元，「絕對沒有直接將岸電電源接到待測試裝備做法」；張競強調，在艦艇提供任何系統裝備電源之電力系統配電設計上，存在所謂「最弱環節」設計理念，針對各種預期或非預期發生之過載電流，會將保險絲或無熔絲保險開關繼電器，設計在主電力系統配電板上之保險開關單元，這是第一道保險。

至於第二道保險，張競提到，各系統單機裝備之電源供應器，在此單元會裝設保險絲或保險開關，在過載電流能夠燒燬裝備零組件前，就會先將電源供應器保險單元燒燬或是啓動繼電器讓其斷路，以便保護裝備元件；張競強調，就目前看來，問題根源是在整個主電力系統配電板應對過載電流之保護斷路單元，完全沒有發揮功能，再加上系統裝備單機電源供應器保護斷路裝置也失效，纔會讓過載電流燒燬單機零組件，若未能解決這兩段過載電流保護斷路裝置失效問題，只想到再去籌購補充零組件，就像房間沒關門，冷氣開再強也不會涼的道理一樣。

另外，張競提到，潛艦主電力系統是由同時供給主動力系統之蓄電池所供應，使用岸電測試裝備時，絕對不應繞過蓄電池，必然是由岸電對蓄電池供電，再由蓄電池透過配電板向各系統單機供電，「這纔是潛艦主電力系統運作方式」，透過蓄電池這道轉換程序，亦可有效避免過載電流直接燒燬裝備單機零組件；因此，當潛艦主電力系統尚未通過測試完備就序，就繞過主電力供應系統，直接對系統單機供電測試，其實是白費功夫，若不透過主電力系統供電進行測試，所有測試結果都會與實況存在落差。

張競也指出，海軍大字號救難艦與中字號坦克登陸艦都是主電力系統爲使用直流電之艦艇，靠泊碼頭使用岸電維持各項裝備運作，這些基本原理是沒有辦法騙人，岸電不穩是家常便飯，基本上是靠配電系統穩壓整流，哪有一天到晚亂燒裝備？「這種鬼扯蛋，怎麼好意思拿出來唬人」。

張競認爲，真正解決問題之道，工程面向如上述所說，但就造艦專案管理來說，原則上只有2個方向，包括究責索賠以及檢討保險配套方案，就究責索賠來說，若是臺灣電力公司供應臺灣國際造船廠區前就不夠穩定，產生過載電流，造船廠自然應該備妥證據向其索賠，若是進入廠區供電穩定，岸電過載電流系由廠區內部供電系統所產生，就是造船廠本身問題；不過張競坦言，岸電不穩的說法很奇怪，高雄地區其他廠區沒聽過臺電供電不穩，臺船國際造船其他造船工程也沒聽說過有同樣的問題，只有供應海鯤艦裝備測試岸電不穩，「是命中害瘟還是中到頭彩呢？」