郭智輝越喊車市越慘？降價期待「爆棚」 第一線慘況曝光

進口車關稅成爲臺美談判重點，國產車產業惴惴不安。（示意圖／shutterstock達志）

臺美關稅持續談判，降低汽車關稅被列入「必考題」，使得今年汽車市場買氣極凍，且經濟部又喊話「建議檢討貨物稅」以挽救潛在的關稅衝擊，反而更凝聚消費者的觀望情緒，車商坦言，降低貨物稅可能適用全車款，恐讓買氣持續遞延。

今年汽車市場已經夠慘了，狀況還有可能變更糟，政策未定消費者不買，本來應該是旺季的7月銷量僅3.54萬輛，一口氣比去年同期少掉四分之一，全年累積銷量23.45萬臺已經較去年少了15%，旺季不旺定調，全年目標40萬臺也很危險，各大車商皆出現雙位數以上的營收跌幅。

在此狀況下，經濟部長郭智輝提出建議調整貨物稅的建議，又讓車市承受壓力，經濟部向財政部建議檢討貨物稅政策，加速淘汰老舊汽車，擴大內需市場。車商認爲，經濟部並非主管貨物稅的單位，但經濟部這樣喊，更是凝聚消費者的降價期待，買氣又被延後。

貨物稅從價徵收25至30%，若能因應臺美關稅跟着降低，省下的錢相當可觀，若是購買美規車或許還能加上關稅折扣，消費者自然不會在政策未定的狀況下出手。

事實上，除了貨物稅以外，爲了因應進口車可能降關稅，國產車業者也期盼能鬆綁「國產車自制率條件」與「國內無產製零組件進口關稅」兩個關鍵成本，就算美規車零關稅，還是能維持國產車與進口車的價差，保住全臺2500家汽車供應鏈，上下游至少30萬就業人口的飯碗，避免國產車在臺灣消失。