國內碳權交易冷 逾半年僅4筆

國內碳權交易慘淡、逾半年僅成交4筆、金額21萬。（本報資料照片）

碳權交易所受環境部委託辦理國內碳權的交易及拍賣，去年10月正式啓動「國內減量額度交易平臺」，企業購買碳權可抵碳費，但平臺上每公噸碳權要價3000元以上，相較碳費最高每公噸僅300元，價格落差過大，實際交易卻十分慘淡，上路快1年僅成交4筆、金額21萬。學者分析，2026年試行總量管制排放交易（ETS），仍難以改變碳權交易狀況，呼籲環境部確保碳費制度走到2030年、費率穩定上升，再研議ETS上路期程。

國內減量額度交易平臺已成交4筆，當中共3筆由臺灣地方再生公司購得，包括「臺北101大樓停車場採用高效率光源專案」、「漢寶農業可再生能源專案」以及「漢寶農畜產第3期污水場沼氣發電計劃」，每公噸要價3000至4000元。另外，友達光電公司華亞廠SF6破壞去除減量抵換專案售價每公噸3800元，由香港商南德產品驗證顧問公司臺灣分公司購得25噸。

目前平臺上仍有漢寶農畜產企業公司2專案，剩餘747公噸碳權在販售，以及華夏海灣塑膠公司上架4335公噸碳權，每公噸要價3000元。碳交所總經理田建中表示，相較國內交易所的碳權，國際主流使用的碳權多屬自然碳匯類型，每公噸爲20至30美金（約新臺幣600至910元）。

碳審會委員、臺大氣候變遷與永續發展國際學程兼任助理教授趙家緯則認爲，碳權價格相較於碳費明顯高，導致交易量明顯較少，而目前碳權仍集中在少數企業，就算明年ETS制度試行恐怕也難以撼動。

他強調，建立ETS制度須接軌國際減少碳排上限，環境部長彭啓明不斷釋放明年試行ETS制度，將使碳費制度受到質疑，建議應該碳費制度至少走到2030年後，待ETS制度建構完整，再討論上路期程。

環境部氣候變遷署長蔡玲儀表示，ETS制度是政府規範各產業指定的碳排放上限，若有業者超額排放，必須購買碳權纔可以抵銷，否則將面臨罰鍰，環境部在設計未來的ETS制度，會避免配給企業過高的排放額度，避免降低業者減量誘因。

碳權買方、臺灣地方再生公司總經理賴欣儀表示，對照中國大陸將碳權視爲金融商品的現況，臺灣碳權交易情形確實較爲保守，希望未來政府至少先簡化碳權購買流程，並授權地方政府一起推動碳權交易。