國際航協發2024年全球商業航空安全報告：總事故率爲每百萬架次發生1.13起事故

2月25日，國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）發佈2024年全球商業航空安全報告。記者梳理報告觀點，總體來看，航空業在安全領域再度發力，安全關鍵參數比五年平均水平有所改善，但不及2023年的出色表現。

具體來看，總事故率爲每百萬架次發生1.13起事故（每88萬架次發生1起事故），優於五年平均值（1.25），但低於2023年記錄（1.09）。

2024年，4060萬架次發生了7起致命事故，高於2023年的單次致命事故和五年平均五起致命事故。

2024年， 244人在事故中罹難，2023年罹難人數爲72人，五年平均罹難人數爲144人。死亡風險仍然很低，爲0.06，低於五年平均水平（0.10），是2023年（0.03）的兩倍。

國際航協理事長威利·沃爾什（Willie Walsh ）表示：“儘管近期的空難備受關注，但這類事故仍極爲罕見。2024年，商業航空4060萬架次飛行共計發生7起致命事故。航空安全持續改善。十年前，五年平均值（2011年—2015年）爲每45.6萬架次發生一起事故。今天，五年的平均值（2020年—2024年）已降低爲每81萬架次一起。安全的進步源自對生命的敬畏。我們深切緬懷每一位空難逝者，並更加堅定信念，讓飛行更加安全。包括2024年航空安全報告的安全數據積累，將是我們最有力的改善工具。”

國際航協表示，與衝突地區有關的事故和事件被視爲與安保相關，因而不包括在本安全報告的數據中。然而，這類事故與事件以及日益增多的GNSS（全球導航衛星系統）干擾事件是航空安全的首要問題，亟需全球協調。

“任何民用飛機都不應成爲軍事行動的目標，無論是蓄意還是意外。各國政府必須加強情報共享，制定更明確的全球協議，防止此類悲劇的發生並保護民用航空。” 沃爾什強調。

從各區域安全表現看來，北美共計發生12起事故，總事故率從2023年的每百萬架次1.53下降至2024年的1.20，好於該地區五年平均水平（1.26）。自2020年以來，死亡風險一直爲零。2024年最常見的事故類型是機尾撞擊，其次是跑道損壞和跑道偏離。雖然沒有事故與太空運營產生的碎片有關，但火箭發射次數增加給空管帶來挑戰。

亞太方面，2024年共計發生7起事故，總事故率從2023年的每百萬架次0.92上升到2024年的1.04，但仍低於五年區域平均水平（1.10）。死亡風險與2023年持平，爲0.15。該地區的事故肇因包括機尾撞擊、跑道損壞和湍流等。

“GNSS干擾事件的急劇增加令人擔憂。可靠的導航是安全高效飛行操作的基礎。政府和空中導航服務提供商需要立即行動，制止這種做法，提高態勢感知能力，確保航空公司擁有在所有空域安全運營的必要工具。” 沃爾什補充說。