《國際產業》船不夠用 LNG運費創新高

根據原物料運輸訂價公司Spark Commodities統計，23日，裝載17.4萬立方公尺的LNG二行程（two-stroke） 引擎，也就是市場上最常見的船型，大西洋運輸費用估計每日已漲至51,750美元，創去年十月3日以來最高。

相同船型的太平洋運費，也大幅上漲，預估每日漲至36,750美元，也是去年十月25日以來最高。Spark Commodities分析，全球LNG運費上漲，主要是因爲船隻不敷使用，這也是美國商品重新訂價的一種前兆。

現在的中東情勢緊張，更讓船舶不夠使用的現況雪上加霜。最近，埃及招標購買多達160艘的液化天然氣數量，預計將一直運到2026年底，所以，也需要使用大量的船隻。

二月份，LNG運輸費用一度跌到五年來最低，因爲全球船隊擴張，加上歐洲運費上漲，更讓美國的貨物留在大西洋地區，而不是運到亞洲。距離短縮小船舶的航行時間，也讓這些LGN船的供給大於需求。

在過去兩週期間，運送LNG到亞洲的費用變得跟歐洲一樣多，故這些LNG現現在都經由南非的好望角運到亞洲，利用這個航道不僅增加平均航行的時間，也減少可供租用的LNG船數量。

知情人士表示，六月中旬，在以色列攻擊伊朗之後，這兩國就經常互射導彈，外界擔心，伊朗可能會報復性地關閉重要的航道荷姆茲海峽。在各家船東延後租船計劃下，導致液化天然氣船供應數量變少，價格因此很自然就上漲。

全球約20%市面上所需的石油和天然氣，運送時都要經過位於伊朗與阿曼（Oman）之間的荷姆茲海峽。全球最大LNG出口國之一的卡達，幾乎所有的液化天然氣供應也都需要經過荷姆茲海峽。