國道七號2030年完工　專家：房市助攻效果有限

▲內政部都市計劃委員會審議通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計劃變更案，預計2030年底完工通車。（圖／ETtoday資料照）

記者張雅雲／高雄報導

內政部審議通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計劃變更案，全長共23公里，起點銜接國道10號，後至經臨海工業區東側至洲際貨櫃聯外道路南星路，預計2030年底完工通車，專家表示，完工後能有效分流重車，降低市區道路事故風險，但對住宅房價的影響效果有限。

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高雄市副市長林欽榮指出，近年高雄都會區快速發展，加上高雄港每年逾千萬貨櫃吞吐量，交通日益複雜。爲解決壅塞問題，行政院今年9月審議通過「國道七號高雄路段新建工程建設計劃」。

規劃起點銜接國道10號，往南行經大社、仁武、鳥松、大寮、鳳山、小港及林園，最後至經臨海工業區東側至洲際貨櫃聯外道路南星路，全長共23公里，總經費約1357.9億元，預計2030年底完工通車。

根據永慶房產集團統計國道7號沿線區域近年房市價量，2024年大社、仁武、鳥松、鳳山等區域均有5%至10%的漲幅，其中仁武區均價突破3字頭，小港、林園則因捷運小港林園延伸線題材助攻，房價也有支撐。

▲國道7號經過行政區近3年房價價量。資料來源：實價登錄、永慶房產集團研究發展中心。（ETtoday製表）

臺慶不動產高雄天祥河堤加盟店店東執行長蔡亞志表示，該道路嚴格來說是「產業公路」，歷經12年環評才拍板定案，主要目的在於服務港區貨櫃運輸。

過去高雄港大貨車北上，必須經過長達10多公里市區平面道路，再銜接國道一號，容易與小客車爭道釀禍，未來國道七號完工後，能有效分流重車，降低市區道路事故風險，改善民生交通品質。

他直言，國道七號沿線仍有大面積屬於一般或特定農業區，對住宅市場的帶動效益有限。反倒是工業區內的工業用地，隨着交通利多，有望提升產業進駐率與就業人口，且未來鼎金與五甲2大交流道交通壓力獲得舒緩，間接提升周邊住宅區的通行便利性。

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