國產雙發直升機首次！AC332完成高原自轉着陸試飛

6月12日，AC332直升機在寧蒗瀘沽湖機場完成高原自轉着陸試飛，在國產雙發直升機中尚屬首次。試飛充分驗證了AC332直升機自轉着陸設計的可靠性，標誌着型號相關性能符合適航標準。

試飛中，AC332直升機在海拔3658米高度進入自轉狀態，經過相關操作，憑藉自身性能成功減緩下降速度，實現安全着陸。爲確保試飛安全，項目團隊針對試飛全流程進行桌面推演，明確發生特情後的應急舉措，聯合瀘沽湖機場和當地醫療救援力量對試飛進行充分保障，並進行了4次練習試飛。此前，AC332直升機已在建三江溼地機場完成平原自轉着陸試飛。“

在高原進行自轉着陸試飛，這在國產雙發直升機領域還是第一次。型號和項目團隊用百倍的專注完成了這項高風險科目。前方的小飛俠採寫了一篇側記，爲大家帶來國產民用直升機新星AC332飛向全新高度的故事！

託舉

作爲重要的應急操作，飛行員在駕駛直升機時，如果發動機發生故障無法提供動力，可通過自轉操作安全着陸。從某種意義上說，直升機的自轉着陸能力就是保障飛行安全的最後一道防線，是飛行員和直升機自身的保命絕技。這條防線是設計出來的，更是適航試飛驗證出來的。

“既要攀爬性能高峰，也要做最壞的打算。”項目團隊思想和行動高度統一。高原環境下試飛，氧氣較爲稀薄，氣象變幻不定。爲確保試飛安全，項目團隊聯合機場方面，努力做到萬無一失。雙方針對試飛全流程進行桌面推演，詳細制定應急處置預案，細化應急處置流程，明確每個崗位每名人員的工作職責和工作要求。

思考多一分、預案多一分，風險就少一分。按常規思維，直升機出現重着陸機組會第一時間向塔臺報告。但萬一機組人員失去意識，無法第一時間發聲，就錯失了應急救援黃金時間。爲此，預案明確如規定時間內，機組沒有發聲，無需確認，立即啓動應急響應。應急救援進行中，即使沒有明火，消防車也必須隨時在指定位置待命，因爲救援過程中可能產生明火。人員受傷了怎麼擡出？相關人員經過嚴格培訓，避免機組人員有未知部位受傷而遭受二次傷害……

試翼

像雛鷹學飛，AC332直升機在試飛正式開始前，反覆練習，循序漸進，摸索出自轉着陸的高度、速度等一系列飛行參數。這是試飛的一部分，也將爲直升機投入市場後用戶操作提供重要的數據支撐。在一次次練習中，AC332直升機羽翼漸豐，項目團隊和機組信心倍增。

第一階段，機組在高原氣壓環境下，針對自轉着陸試飛的最大最小旋翼轉速進行包線拓展試飛，向最大最小旋翼轉速儘可能逼近。此時，直升機狀態良好，機組初步建立信心。

第二階段，機組在不同高度試飛，逐步找到穩定自轉的速度與適合自轉着陸的拉平高度。飛行員說：“這樣的高度和速度，有可重複性和可操作性。”機組有了底氣。

第三階段，機組結合前兩階段再次練習，重新驗證關鍵點和關鍵過程，來了一次“全家桶”。機組斷定，可以進行真正的自轉着陸了。“直升機表現非常棒！”他們信心拉滿！

像看着自己的孩子從蹣跚學步到箭步行走，在三階段練習試飛中，項目團隊以極高的標準全程進行試飛安全保障。他們自信又緊張，小心翼翼記錄好每次獲取的參數和試飛細節。在期待中，直升機終於迎來最後階段的練習試飛和正式試飛。

斂羽

最後的時刻終於到來。機場上，所有人員進入最高戒備狀態，消防、醫療團隊攜帶專業裝備，隨車在指定位置待命，其他應急保障人員各就各位。項目團隊對直升機進行全面航前檢查，確保直升機處於最佳狀態。機組進入駕駛艙，現場所有人目不轉睛地盯着直升機，共同見證國產雙發直升機新的第一次。

正式試飛前，機組進行最後的練習試飛。練習試飛與正式試飛的前期操作基本相同，只是到了近地面，直升機不着陸直接改出。兩次練習試飛，兩次馬上要着陸又起飛，現場人員的心提起來又落下，提起來又落下。

“可以進行正式試飛！”塔臺接到機組消息。“才練習十幾分鍾，這比預計的要順利很多。”項目團隊知道，機組對直升機的優異性能、對飛行技巧和項目團隊的應急保障非常有信心，他們是把生命交給了項目團隊，交給了直升機。直升機再次到達一定高度，模擬發動機空中失效，自轉着陸正式開始。完全失去動力的情況下，直升機經過一系列操作，依靠自身性能，在空中幾番俯仰，在令人窒息的空氣中，最終在近地面時，如同“懸崖勒馬”一般及時，如同“鷹落斂羽”一般穩健，穩穩降落在機場上。高原自轉着陸試飛圓滿成功！

試飛順利完成，成功彷彿來得很突然，又在意料之中。機場上，各就各位的保障人員相距較遠，無法“抱團”慶祝，但每個人臉上都洋溢着勝利的喜悅，憧憬着更美好的未來。

AC332直升機必將作爲國產民用直升機的明星產品，直面危難，救生靈於水火；天塹通途，遊逍遙於蒼穹。

(中航產融)