國產大型郵輪二號船實現塢內起浮，預計2026年底完工交付

新京報貝殼財經訊（記者俞金旻）4月28日，國產大型郵輪二號船（H1509）在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司順利實現塢內起浮。郵輪從結構和舾裝建造的“上半場”全面轉入內裝和系統完工調試階段，爲2026年底完工交付打下堅實基礎。

上海外高橋造船有限公司總經理陳剛向貝殼財經記者介紹，國產大型郵輪二號船塢內起浮較國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”用時縮短了1個月，在建造總目標工時降低20%基礎上，利用48.9%的實動工時完成了64.68%的建造進度，對比首制船同期40.8%進度大幅提升。

相較於“愛達·魔都號”，國產大型郵輪二號船在船型尺度、房艙佈局、系統配置和規範標準等方面有了較大提升，總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，公共區域和戶外活動休閒區域面積也較首制船分別增加了735平方米和1913平方米，達到25599平方米和14272平方米。

截至塢內起浮，國產大型郵輪二號船公共區域、餐飲冷庫區域開始封板，176間房艙完成推艙，電纜敷設達3200公里，中控系統開通、機械處所風機運行，全船1085扇防火已安裝結束。

郵輪產業在國際上被譽爲“漂浮在海上的黃金產業”，郵輪設計建造能爲船舶修造、母港建設、零售、金融等相關產業鏈帶來巨大的推動作用。外高橋造船充分發揮製造端的牽引作用，在打造大型郵輪全流程自主研製能力的基礎上，積極培育建設國內國際雙循環的供應鏈體系，推動建設本土郵輪配套產業集羣。

目前，外高橋造船成立專門的尋源項目組，重點強化郵輪供應鏈本土化建設。例如，國產大型郵輪二號船陽臺工程包、升降娛樂系統等供應商已完成國產化替代。中船郵輪旗下戎美郵輪內裝公司承接了該船中庭、戶外甲板等多個重要公共區域的總包工程。在內裝工程上，戎美郵輪加大了國產化的力度，對內裝基材、傢俱、裝飾隔斷、地毯、瓷磚等地面材料、藝術燈具等，已經實現了80%以上的國產化。

編輯 陳莉 校對 柳寶慶