軌道上的長三角 投資額逾3.6兆元

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澎湃新聞報導，中國鐵路上海局集團有限公司（上鐵集團）透露，2025年長江三角洲地區計劃建成營運杭衢高鐵、鎮江東貨場等4個項目，開工六慶鐵路、上元門過江通道等2個項目，穩步推進淮宿蚌城際鐵路、寧淮城際鐵路、金建鐵路等32個在建項目建設，推進溫福高鐵、滬乍杭高鐵等項目前期工作，在建投資總規模保持8000億元（人民幣，下同，約合新臺幣3.6兆元）以上，年度建設投資預計超過1300億元。

2025年是「十四五」規畫收官和「十五五」規畫謀篇佈局之年，長三角鐵路重點工程進入密集推進期，滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道、鹽宜高鐵過江通道等6個隧道盾構施工同步展開，巢馬城際、金建等鐵路906座特殊孔跨橋樑施工集中推進，上海東站、蘇州北站等站房深大基坑地質條件複雜，年內在建項目多，越江越海隧道、特殊結構橋樑等重點工程密集推進，任務較重。

今年1月，長三角鐵路建設投資完成51.72億元，良好開局。

在上海，浦東新區祝橋鎮東方樞紐上海東站建設全面復工。上海東站距上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建築面積約138.7萬平方米，站場規模爲15臺30線，建成後將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能於一體的大型綜合交通樞紐。

在江蘇，滬寧合高鐵江蘇段全面復工。南京北站站場規模爲16臺30線，規畫引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啓鐵路等，是南京地區唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路爲一體的大型客站。

在浙江，甬舟鐵路線路全長76.4公里，設計時速250公里，其中，西堠門公鐵兩用大橋，是世界最大跨度公鐵兩用橋和世界最寬跨海大橋，金塘海底隧道是世界最長的海底高鐵隧道。

安徽巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里，北接合杭高鐵，東聯寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥直接聯通線，也是安徽通往江浙滬新通道。控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋，爲世界首座雙主跨超千公尺三塔斜拉橋。（更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）