GR Yaris自排版 賽事實戰淬鍊

Toyota總代理和泰汽車爲讓更多熱血車主體驗暴力鴨魅力，雖歷經波折仍於日前引進全新GR Yaris自排版在臺上市，這款搭載創新Gazoo Racing DAT 8速手自排變速箱的高性能車款，集結了賽道淬鍊技術與日常實用性，爲臺灣性能車市場帶來全新選擇。

GR Yaris自排版在空力套件上進行重要升級，提升高速行駛時的穩定性與油耗表現。吳毅倫／攝影

全新變速系統 嚴苛環境表現卓越

GR Yaris自排版最大亮點在於搭載全新開發的Gazoo Racing DAT 8速手自排變速箱，這套變速系統誕生於賽事實戰的淬鍊，更在2025年紐柏林24小時耐久賽中，搭載此變速箱首次參戰即奪下組別冠軍，充分展現其在嚴苛環境下的卓越表現。

相較於手排版本， GR Yaris自排版的TSS 3.0主動安全系統獲得全面升級，新增全速域ACC主動車距控制巡航系統與PKSB防碰撞輔助系統，讓駕駛除享受競技賽道激情，一般道路駕駛也能擁有更安全舒適的駕駛體驗。

外觀設計上，GR Yaris自排版延續手排版的運動化基因，但在空力套件上進行了重要升級，包含後保杆新增空力孔洞設計，底盤下護板面積也大幅加大，這些改進有效優化車尾與車底氣流，降低風阻係數，提升高速行駛時的穩定性與油耗表現。

GR Yaris自排版車尾換裝整合貫穿式燈袋的全新LED尾燈組，更顯張力。吳毅倫／攝影

此外，車尾換裝整合貫穿式燈袋的全新LED尾燈組，第三煞車燈從尾翼內移至尾門中央位置。Toyota特別爲自排版重新設計後保杆造型，透過更豐富的鏤空與空力細節設計，搭配車頭的新款空力佈局，進一步提升整體空氣力學效率，同時增加下壓力與散熱效果。

配備方面，車輛GR Yaris自排版搭載18吋BBS鍛造鋁圈，輪胎則採用Michelin e.Primacy節能環保胎，適合日常通勤與長途巡航使用；透過碳纖維車頂、鋁合金引擎蓋、前車門與尾門的輕量化設計，整車重量控制在1,310公斤。

參考賽車設計 減少操作失誤率

進入車室內部，GR Yaris自排版與手排版最明顯的差異在於排檔桿設計與方向盤換檔撥片的加入。排檔桿參考賽車設計理念，在M模式下采用「前推降檔、後拉昇檔」的操作邏輯，符合激烈駕駛時的身體慣性，有效減少操作失誤機率。

尤其自排車型將排檔座位置適度提高，讓駕駛右手更能直覺地觸及排檔桿，提升操作便利性。雖然配備方向盤換檔撥片，但Toyota Gazoo Racing刻意保留競技化的排檔桿操作體驗，讓駕駛能充分感受賽車般的升降檔樂趣。

座椅採用BRIN NAUB類麂皮與皮質材料，雙前座搭配紅色安全帶強調運動感，後座則使用黑色安全帶；無窗框車門設計進一步凸顯跑車特質；12.3吋GR Full TFT數位儀表板在Sport駕駛模式下會顯示專屬介面，提升熱血駕駛氛圍。

Toyota重新設計整體儀表臺線條，直接將駕駛座與乘客座區隔開來，透過線條設計將數位儀表板、中央觸控螢幕、空調控制面板、駕駛模式選擇系統及排檔座歸類爲駕駛專屬區域。中控臺以更大角度朝向駕駛座，呈現激進的駕駛導向設計。

動力方面，GR Yaris自排版搭載1.6升直列3缸渦輪增壓引擎，可輸出280匹最大馬力與39.8公斤米扭力；搭配GR-FOUR四輪驅動系統，配置Torsen LSD前後軸限滑差速器與後雙A臂式懸吊，爲駕駛提供極佳的操控信心。

GR Yaris自排版中控臺以更大角度朝向駕駛座，呈現激進的駕駛導向設計。吳毅倫／攝影

完整動力系統 擁獨特駕馭樂趣

特別值得關注的是，自排版配備彈射起步功能，在Sport模式下關閉ESP穩定控制系統，同時踩住煞車與油門踏板，系統會將引擎轉速拉昇至3,400rpm，儀表板會顯示「蓄力」狀態圖像；當系統就緒後放開煞車踏板，動力將全數釋放，提供最快速度的加速反應，目前Toyota僅在GR Yaris自排版與GR SUPRA自排版上配備此功能。

Toyota Gazoo Racing運用WRC世界拉力錦標賽經驗，開發出這套融合1.6升渦輪引擎、3種模式GR-Four四驅系統、前後軸LSD限滑差速器與8速DAT手自排變速箱的完整動力系統。搭配來自拉力賽場經驗的底盤與懸吊調校，以及運動化煞車系統，營造出GR Yaris獨特的駕馭樂趣。

DAT手自排變速箱配備先進控制軟體，能偵測車速、油門深度與減速G值等參數，判斷駕駛意圖並自動切換至最佳檔位。在實際駕駛中，當駕駛踩下煞車進入彎道時，變速箱幾乎同步進行退檔動作，在入彎前就完成檔位調整，換檔速度甚至比手動操作更快。

GR Yaris無論手排或自排版本，動力系統設定都不以追求極速爲目標，而是針對複合彎道操控與頻繁加減速的駕駛狀態進行優化調校，特別適合山路駕駛與賽道體驗。