高雄校門口紅綠燈不閃黃燈了 民衆憂「梅花燈」惡夢再現

高雄市交通局着手恢復校園周邊路口的全日三色燈號運作，替代過去僅在上放學時間才調整的閃光運作模式，盼減少行人事故發生。（高雄市交通局提供／任義宇高雄傳真）

近年行人地獄議題延燒，中央與地方尋求提升行人安全手段，高雄市交通局着手恢復校園周邊路口的全日三色燈號運作，替代過去僅在上放學時間才調整的閃光運作模式，盼減少行人事故發生，不過有民衆擔心會因此影響行車順暢度，交通局則迴應，會確保號誌連鎖，確保車流順暢。

交通局統計，學校周邊路口通常鄰近社區與主要交通幹道，過去白天非上學時段及夜間，學校沒有通勤需求，部分路口在非上放學時段採取閃黃和閃紅燈號運作。然而，該措施對於不遵守交通規則的駕駛人因忽視路口停或慢，致衍生交通意外。

根據統計，高雄去年共發生1348件，共造成33件死亡、1277件受傷意外，交通局表示根據今年2月的行政院交通會報建議，着手調整校園周邊號誌，雖然校園周邊在非上放學時段通行人數較少，但仍會有行人零星穿越需求，希望降低汽機車因未遵守慢或停導致的交通事故，提高行人通行安全。

交通局將市區範圍內300多處的校園路口，優先在路寬達20米以上的地方恢復全日短週期紅黃綠燈號運作，並根據路口的淨寬度設置適當的行人過馬路等待時間，希望用路人遵守交通規則，停讓行人。

不過民衆擔心，調整學校周邊號誌在離峰時段運作，不僅使用率低，還可能會形成「梅花燈」影響行車順暢度，建議維持、並擴大設置按鈕觸動式號誌，即可確保行人安全，還可避免影響車流。

交通局迴應，校園周邊號誌，會確保與前後路口號誌做連鎖，避免影響車流順暢度，至於觸動式號誌部分，考量尚未普及，且部分用路人不會使用、或是不耐煩等候號誌變化，因此強制改爲紅黃綠號誌運作，確保用路人安全。