「剛談好關稅又變了」 大陸業者：談價格已無意義

（示意圖／美聯社資料照片）

美國總統川普9日宣佈，暫緩對中國大陸以外的多國實施「對等關稅」措施90天，僅維持已生效的一致性10%關稅；而對中國大陸進口商品的關稅，則即刻提高至125%。這使海運業者受到極大干擾，尤其是亞洲到美國的航線，是此次關稅政策影響最劇烈的市場。

根據《界面新聞》報導，一家全球性貨運代理與物流業的內部人員表示，他們公司的美國業務客戶紛紛停止報價，本來預定艙位的也叫停了。此外，還有貨運代理稱，自己主動放棄了一些訂單，因爲「剛談好的費用，關稅馬上又變了」。

一家深圳的科技廠和美國客戶也因當前的關稅問題業務停擺。美國客戶要求產品降價，以應對採購商支付的關稅成本，但關稅達到125%之後，大家索性放棄了掙扎。「談價格沒有任何意義，哪怕是價格打了對摺都沒有意義了！」這樣的關稅太離譜了。

《界面新聞》引述Vizion的資料顯示，過去一週，運往美國的貨櫃訂單總量從51.6萬TEU（標準箱）大幅下降至16.9萬個TEU，一週內下降了67%。 其中從亞洲到美國的預訂資料顯示，貨運量已經從14.8萬TEU下降了63%至5.4萬TEU。中國大陸輸往美國的貨物中，有3成5至4成已暫停出貨；越南方面，暫停出貨的比例也超過了3成。

中國大陸的廠商正在積極想辦法，如何把貨運出去。有廠商認爲，無法直接將中國商品運往美國市場，可以考慮通過第三國運輸。但也有廠家認爲，這種方式的成本高、風險大，不是一個好辦法。還有一些人開始考慮，是否要轉變銷售目的地，比如轉移到中東市場、南美市場、歐洲市場，以及中國大陸境內。

物流公司Flexport披露，不少中小型美國進口商將難以承受成本衝擊，甚至可能出現棄貨現象。還有產業人士警告稱，兩三週後預計會有相當多的貨物被棄置在港口，以避免高額的關稅，許多中小企業恐將因此破產。

實際上，汽車業已經感受到了這一變化，根據香港《文匯報》報導，已經有大量在加拿大生產、通過鐵路運輸進入美國的汽車滯留在底特律入境口岸。但暫緩物流只是短期舉措，後面怎麼辦？車廠還在商討進一步的應對之策。