趕超海豚碾壓繽果，吉利星願橫掃A0級市場無敵手？

要說以前A0級小車市場哪些車型最受歡迎，可以說非五菱繽果（參數丨圖片）、比亞迪海鷗和海豚三款莫屬。

可隨着吉利星願的登場，A0級轎車市場三足鼎立的局面勢必會被打破。這款6.98萬元起售的精品小車可謂上下通吃，對上以性價比優勢擠兌海豚， 對下以產品力強勢碾壓五菱繽果。

那麼到底吉利星願產品力如何，爲何剛一上市就成爲了A0級轎車市場王炸，其實只需與海豚和繽果對比一下，大家自然就都明白了。

與海豚比：

駕控更勝一籌，車機電驅雙領先

從目前用戶最關心的電池技術上來看，吉利星願和比亞迪海豚難分伯仲。

比亞迪海豚用的是自研磷酸鐵鋰刀片電池，而吉利星願搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，在技術含量以及可靠性方面兩者不相上下，只不過電池容量不同，星願的續航里程要比海豚略短。

考慮到A0級小車日常在都市上下班、接送孩子、買菜的主流使用場景，吉利星願最高410公里的續航里程已經足夠了。

省出來的續航里程，吉利全回饋給用戶，星願比海豚便宜不少。

電機方面，看數據星願最大功率分別爲58千瓦和85千瓦，來自格雷博智能動力科技有限公司生產的兩款電機，似乎沒有比亞迪自產研發的兩款電機那麼彪悍。

但在實際體驗中，除了裝備150千瓦電機、售價12.98萬的海豚騎士版外，其他車型在動力表現上與星願沒有明顯區別，多花幾萬塊就爲了起步時快那麼一丟丟，似乎不太值。

再看電驅系統，星願用的是11合1高集成化設計，比海豚8合1設計多了集成了熱管理系統、高壓電池檢測系統和低壓電池檢測系統。

說到電驅高度集成化設計，最明顯的特點就是部件體積更小了，把原來散亂配件放在了一個盒子裡，通過優化使電驅效率更高的同時，空間利用也做到了最大化。

而多出的熱管理系統，與高壓電池檢測系統和低壓電池檢測系統的存在，最根本的好處就是讓車內的乘員安全更有保障了，只要稍有些風吹草動，系統就會第一時間檢測到。

如果說兩款車在三電技術上打成平手，那在車機與駕控上吉利星願可謂後來者居上。

先看駕控，星願沒有隨大流和海豚一樣採用前置前驅的方式，而是應用了後置後驅設計，加上全系標配獨立懸架，直接讓用戶操控樂趣滿滿，要不說星願怎麼敢做麋鹿與漂移測試呢？

還要多提一句，那就是很多人詬病星願後三連桿懸架，認爲這種設計不厚道，可在實際體驗中星願後懸沒出現任何不適，反而側向支撐和過溝過坎時候的表現都很穩健，所以任何時候不能道聽途說，一定要親身體驗纔有發言權。

接下來是車機系統，與銀河E5同款的Flyme Auto車機系統，被用在了星願之上，加上吉利自研的車規級7納米車機芯片，讓車機響應速度也有了保障。

雖說海豚的車機系統也不慫，但星願除了擁有當下主流車機系統該有的一切功能，還能實現中控屏、儀表屏、HUD、手機四屏聯動功能，直接讓人對智能科技有了新的認知。

貨比貨，高下立判。

與繽果比：

不僅空間超寬大，性能更是全碾壓

同五菱繽果對比，其實多少有些不公平，畢竟車身尺寸與軸距兩車有着不小的差異。倒是繽果PLUS在車身尺寸與軸距上與星願比較接近，可問題在於繽果PLUS市場表現平平，市場缺乏認知度，甚至被調侃應該與繽果互換稱呼纔對。

所以只好勉強用繽果對比，顯而易見的，星願開始降維打擊。

整車尺寸上，星願就比繽果長18.5釐米。存儲空間上的懸殊更大，由於星願電驅系統採用了高度集成的設計，所以不僅後備廂能拓展到1320升外，還擁有70升的前備廂容積，這讓多人出行時隨身行李的存放問題得到解決。

至於前後排的乘坐空間，就連加大後的繽果PLUS都不是對手，就別提繽果了。

這裡就不在空間上以大欺小了，但對比完性能後發現兩車更是有着天壤之別。

不用對三電系統進行詳細比對，單從兩個細節就能看出兩款車不可同日而語。一是電池冷卻方式，五菱繽果用的是風冷，而吉利星願用的是液冷，這就好比剛煮熟的雞蛋想快些冷卻，一個靠風扇吹，一個直接把雞蛋放在冷水中，孰強孰弱高下立判。

二是動力電池供貨商不一樣，一個是大名鼎鼎的寧德時代，而另一個用的是名不見經傳的品牌，如果拋開繽果的低售價你會選誰。

除了硬件性能上的碾壓，在智能科技上，內飾的舒適程度上，就連上面的比亞迪海豚都難以招架，更何況五菱繽果了。

五菱繽果以及比亞迪海豚能在A0級轎車市場獲得矚目的成績，肯定是有着過人本領的高手。

但面對售價親民，性能又如此強悍的吉利星願，高手也得小心謹慎了。

而對於整個A0級市場來說，吉利星願的出現還有更多意義和價值，誰說A0級小車只適合女性客戶和中老年人，後置後驅的吉利星願聰明好開，操控精準，同樣值得年輕男性青睞。