復興號狂追和諧號？高鐵競速鏡頭背後的隱形指揮家如是說

復興號狂追和諧號？高鐵競速鏡頭背後的隱形指揮家如是說。（大陸央視）

復興號狂追和諧號？高鐵競速鏡頭背後的隱形指揮家如是說。（大陸央視）

復興號狂追和諧號？高鐵競速鏡頭背後的隱形指揮家如是說。（大陸央視）

大陸央視9日報導，近日中國大陸一段高鐵並行的視訊引發熱烈討論。畫面中一列復興號動車組緊緊追趕着前方的和諧號動車組，上演一場競速大片。大家也紛紛提問：「交警管嗎？」「兩位司機會打招呼嗎？」

據瞭解，這段畫面拍攝於南廣高鐵與貴廣高鐵並行路段，當時，從廣州南開往宜賓西的G3718次和諧號動車組和從香港西九龍開往南寧東的G418次復興號智慧動車組相遇了，這樣場景如何發生呢？國鐵廣州局廣州機務段動車組司機張文輝指出，通常是因兩列車時速相當，經過平行線路又比較長，就會出現並駕齊驅場面。

高鐵運行時出現兩車並行，主要取決於兩條線路走向、列車運行圖計劃及運行時刻和速度。南廣高鐵和貴廣高鐵雖然大部分區段分開，兩趟車終點和經停車站也不同，但是有一部分並行區段，剛好在並行區段相遇且保持相近速度行駛機率其實不小。

大陸國鐵廣州局廣州機務段動車組司機肖宏宇稱，在路上經常能遇到並行列車，但是司機要時刻盯住線路前方，不間斷地瞭望。高鐵運行速度很快，氣流會形成視覺干擾，加上車窗玻璃都有防眩光處理，所以很難看清對方的臉，就更不會知道對方是誰。

大陸央視報導，列車運行過程中，司機注意力必須集中在前方線路、訊號及列車儀表上，駕駛室還專門設置有安全警惕系統，司機要每30秒踩下踏板或按壓按鈕。不過，有時也會用特殊方式「打招呼」。「我們會通過標準化訊號示意。比如在非限鳴區段鳴一聲笛，這是一種默契的問候。」張文輝說。

不少人好奇，復興號不是比和諧號還快嗎？爲什麼不乾脆俐落地超車，而是「你追我趕」？這關係到鐵路運輸的「神經中樞」——鐵路調度系統。

從畫面看到，兩列動車組保持很長一段時間並行。在國鐵廣州局調度指揮大廳，調度員解釋其中緣由：「兩趟列車都是剛出站，這段平行線路的等級要求都是200公里時速，而且調度員也會根據不同線路情況發佈不同指令，所以看起來像是在你追我趕的樣子。」

大陸國鐵廣州局管內有322個車站和1萬1884公里線路，今年暑運預計發送旅客1.33億人次，日均計劃開行旅客列車3166列，比去年同期增長9.1％。暑運期間加大列車開行密度，加開144列臨時旅客列車，當多列動車組同時段運行時，同框場景也就常出現。

在客流高峰時段，廣州南站同一方向兩列高鐵發車時間最短僅間隔4分鐘，前一列車剛駛出月臺不到3公里，後一列車已從同一起點出發。鐵路調度指揮系統正是這一場「接力」背後的「隱形指揮家」，以毫秒級計算，校準每趟列車軌跡，既要確保列車間安全間距，又要讓每一寸鐵軌運力發揮最佳。「真的不是飆車，也絕對不能飆車，是鐵路調度系統的精準計算，讓列車執行時間更精準，運行效率更高效的同時，我們要爲每一趟列車的『貼地飛行』提供最安全的保障。」