Ferrari純電時代揭幕！首款純電跑車技術細節首度曝光

Ferrari Elettrica。 圖／Ferrari提供

Ferrari於2025年資本市場日（Capital Markets Day）正式公開品牌首款純電動跑車的量產底盤與核心技術架構，揭示這家義大利超跑品牌在電動化轉型上的關鍵進展。這項展示象徵Ferrari邁入純電新紀元的起點，也預告品牌首款量產純電車將於不久後問世。

🐴電動化傳承與創新

自2009年從F1賽車技術延伸至599 HY-KERS原型車以來，Ferrari持續深化油電與插電混合系統的研發，從LaFerrari、SF90 Stradale到296 GTB，逐步累積電氣化技術。如今，Ferrari終於以完全自主研發的純電動架構，打造出兼具賽道靈魂與日常駕駛實用性的全新平臺。

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全新純電底盤融合超過60項Ferrari專利技術，結構中75%採再生鋁合金製造，生產過程可減少約6.7噸二氧化碳排放，展現品牌在永續製造上的決心。

🐴先進底盤結構與低重心設計

新車底盤採短軸距與前移式駕駛艙佈局，靈感來自經典Berlinetta車型。電池完全整合於底板結構中，85%的重量集中於最低處，使重心比燃油車降低 80 毫米，大幅提升靈活性與穩定性。

Ferrari Elettrica。 圖／Ferrari提供

後軸採用Ferrari首款「柔性副車架」設計，有效隔絕震動與噪音，同時維持高剛性。第三代48V主動懸吊系統可即時調整四輪受力，兼顧舒適與運動性能。

🐴自主開發四電機架構

純電平臺採用前後雙電動驅動軸，每軸配置兩具永磁同步電動馬達，採源自F1的「海爾貝克陣列」磁場結構。前軸功率密度達3.23kW/kg，後軸達4.8kW/kg，峰值效率高達93%。前軸逆變器整合於車軸中，重量僅9公斤能輸出300kW。系統支援智慧四驅與機電斷開設計，可在後驅與四驅之間切換，以平衡性能與能耗。

Ferrari Elettrica。 圖／Ferrari提供

🐴領先業界的電池技術

Ferrari自主研發的800V電池組於Maranello設計與組裝，能量密度達195Wh/kg。電池底盤一體化設計提升剛性與安全，並整合高效液冷系統以確保穩定輸出。整體容量159Ah，峰值電流可達1200A。

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🐴高效逆變器與能量管理

Ferrari的高效率逆變器採碳化矽（SiC）模組與800V架構。前軸逆變器僅重9公斤，後軸逆變器具備智慧節能模式，可透過頻率調校提升續航約10公里。專屬降噪系統能消除高頻電流諧波，確保寧靜與穩定輸出。

Ferrari Elettrica。 圖／Ferrari提供

🐴Ferrari專屬電動聲浪

Ferrari爲純電車開發專屬聲浪系統，聲音源自動力單元真實機械振動，非人工合成。系統經感測與放大後，隨輸出變化而產生不同音階，保留Ferrari一貫的駕駛情感與聽覺張力。

🐴主動懸吊與駕駛控制

全新主動懸吊系統源自Purosangue與F80，採電動滾珠螺桿驅動，可獨立控制每個車輪的垂直動作，減少側傾與俯仰，帶來更直接的操控反應。

Ferrari Elettrica。 圖／Ferrari提供

駕駛者可透過右側Manettino旋鈕切換車輛動態模式，左側eManettino控制動力輸出與驅動方式，三種模式分別對應續航、日常與性能設定。

🐴扭矩切換與駕馭體驗

Ferrari爲純電平臺設計「Torque Shift Engagement」扭矩切換系統，模擬傳統換檔節奏。駕駛可透過撥片感受五段動力輸出層次；左撥片則重現引擎煞車感受，延續經典駕馭節奏。

Ferrari Elettrica。 圖／Ferrari提供

🐴輪胎與永續材料

Ferrari與三大輪胎品牌合作開發五款專屬輪胎，其中三款針對乾燥路面設計，一款爲冬季輪胎，另一款則採用缺氣保用技術。最終，滾動阻力降低15%，同時維持優異抓地力。全車廣泛採用再生鋁與高強度合金，兼顧性能與環保。

Ferrari Elettrica。 圖／Ferrari提供

🐴展望未來

Ferrari首款純電跑車預計將於2026年正式亮相，屆時將完整揭示內裝與駕駛介面設計。這項技術展示不僅體現Ferrari對性能與工藝的堅持，也象徵「電能時代的躍馬精神」正式啓動。

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