F-5累積飛行6054小時 廖振國登全球之冠

諾斯洛普格魯曼公司副總裁莫利（中），頒授飛行時數獎章給我國空軍4位F-5E/F退役飛行員。（劉宇捷攝）

空軍F-5型戰機雖已退出臺灣天空，但我國飛行員締造的飛行時數卻傲視全球。美商諾斯洛普格魯曼公司日前以原廠身分，向馮世寬、田在勱、侯榮芳及廖振國等4位退役將校頒發飛行時數獎牌及紀念臂章；其中，飛官退役上校廖振國更是以6054小時的飛行時數，成爲全球F-5E/F之冠。

諾斯洛普格魯曼（Northrop Grumman）公司9月下旬特地在圓山飯店舉辦「F-5E/F戰機飛行證書頒發儀式」，副總裁莫利（Frank Morley）親自出席，向前國防部長馮世寬上將、前空軍參謀長田在勱中將、前臺東737聯隊長侯榮芳少將，及前737聯隊政戰主任廖振國上校頒發原廠認證獎牌，並邀多名美籍原廠人員及美國在臺協會官員一同見證。

據統計，4人的F-5E/F型飛行時數分別爲廖振國6054小時、侯榮芳2786小時、馮世寬1515小時、田在勱1452小時。

據悉，廖振國的飛行時數特別多，是因其上校退伍前大量飛行F-5E/F戰機，退伍後轉聘任飛行教官，持續登上F-5F戰機教導新世代飛行生，繼續累積時數，成爲全球F-5E/F戰機飛行時數冠軍。

有趣的是，莫利曾是美國海軍TOP GUN的精英飛行員，也是F-18戰機資深駕駛。他在授贈儀式上幽默地說，他對F-5戰機感到「非常抱歉」，因爲如同電影情節，TOP GUN學員在訓練中模擬擊落非常多米格-28假想敵機，而假想戰機正是由F-5型戰機衍伸而來。

馮世寬也稱讚F-5E/F非常優秀，相較F-A/B型的油門須小心加速，F-5E/F在迅速推大油門的操作中非常順利也有感。他更回憶，飛行F-5時曾攔截過蘇聯的Tu-95轟炸機，其機尾的機砲令許多飛行員生畏，而Tu-95也常改變飛行路徑或鑽入雲層玩「捉迷藏」，曾因此耗光4架F-5戰機的油量，只能用飄降方式返航，相當驚險。

F-5型系列戰機於今年7月全數除役，在臺服役長達一甲子，全盛時期全臺7個作戰聯隊有5個聯隊操作過F-5型機，是臺海空防的中堅力量。

早在1965年11月，美國陸續軍援92架單座F-5A與23架雙座F-5B，取代老化的F-86「軍刀」；1973年起，我國在美方技術協助下啓動多批「虎安計劃」，開始在臺組裝、生產F-5E/F戰機，截至1986年虎安計劃結束，我國共出廠242架單座F-5E及66架雙座F-5F，不僅是臺美合作重要里程碑，也爲後續「國機國造」奠定深厚基礎。