F-35維修靠拆零件殺肉 張延廷曝內情
美國F-35A戰機。(美國空軍)
美軍傳出爲解決維修需求,得從停飛的F-35、F/A-18戰機等拆取零件殺肉來用。空軍前中將副司令張延廷披露,各個承包商負責系統不一樣,智慧財產權不見得釋出給美國空軍,維修人員也沒辦法獲得充分的智財權。而承包商未必在美國境內,且作戰場域有些在海上、有些在極地、有些在沙漠,這時武器妥善率上不來,後勤補給保障就會出問題。
根據美國政府問責署(GAO)最新報告,美國海軍爲解決維修需求,得從停飛的F-35、F/A-18戰機以及潛艦上拆取零件殺肉來用,問題根源爲國防部沒有取得武器系統完整數據的權利,導致海軍維護人員必須完全仰賴原廠供應零件,大幅延長維護時程。
綜合美國防務新聞(Defense News)及商業內幕(Business Insider)9日引述GAO的報告指出,國防部未從承包商和製造商處取得必要的數據權利與智慧財產權,無法妥善維護這些承包商生產的武器系統。報告點名5款主要武器系統存在數據權利問題:F/A-18戰機、F-35戰機、濱海戰鬥艦、史崔克裝甲車和維吉尼亞級潛艦。
對此,空軍前中將副司令張延廷14日在《中天辣晚報》認爲,若作業維持費不夠,就要去拆零件,把一架飛機停飛,整個支解,零件拆給其他數架飛機。例如F/A-18戰機有5萬多個零件,如果供應商未補上,只好去拆拼零件。但有些還不能使用,因爲飛機經過熱漲冷縮、氣壓影響或是經過飛行動作,有些零件會變形,例如同樣是座艙罩會裝不上去或是有縫隙,有些用鉚接的地方不能重複使用。
張延廷也指出,美國廠商區分雷達、飛行操縱、液壓、航空油箱等等,各個廠商是不同的,不全是由一家廠商生產,各個承包商負責系統不一樣,智慧財產權不見得釋出給美國空軍,美國空軍維修人員也沒辦法獲得充分的智財權。甚至有些暗碼,零件拆了之後裝不回去,如果進行逆向工程,還會被罰錢。
張延廷直言,這時整組零件就送回承包商維修,但承包商未必在美國境內,5萬個零件的備份件龐大,可能在海外等待修件。而作戰場域有些在海上、有些在極地、有些在沙漠,這時武器妥善率就上不來,後勤補給保障就會出問題。