俄羅斯準備升級80年前An-2雙翼飛機 引擎重開生產

An-2運輸機已服役78年，如今仍有大量同型飛機在多個國家服役，也包括俄羅斯。(圖/wiki)

塔斯社報道，俄羅斯宣佈計劃，重啓原蘇聯研製的TVD-10渦輪螺旋槳發動機的生產計劃，這款引擎將應用在1947年推出的安東諾夫(Antonov)An-2雙翼飛機的現代化升級。

軍事網站ArmyRecognition報導，西伯利亞航空科學研究所（SibNIA）計劃在今年夏天之前，製造出一架可以匹備An-2飛機的 TVD-10B 引擎原型機，而該引擎的生產，將在鄂木斯克(Omsk)進行。

這項決定是一系列計劃延遲與擱置造成的，原本An-2飛機將要被LMS-901輕型多用途飛機取代，但是這款新型飛機的開發並不順利，原定的VK-800N引擎還造不出來，導致An-2必須持續服役到2030年，但是它的舊款引擎TVD-10可能出現問題，所以才需要升級版的TVD-10引擎，稱爲TVD-10B型。

新款引擎VK-800 研發計劃從2008年開始，將爲前面說的LMS-901飛機、以及Ka-226 直升機提供動力，但新引擎開發面臨諸多挑戰，近十年來幾乎停滯。

鑑於新引擎不到位，新飛機沒着落， 2018起， An-2飛機只能在繼續服役，所幸老飛機的引擎還算構造簡單、設計耐用。但儘管做出各種延壽努力，但是老舊的TVD-10已經運轉了50年。

TVD-10渦輪螺旋槳引擎是鄂木斯克設計局（OMKB）於1965年開發，1969年量產。它配備自由渦輪和遠程變速箱。其起飛功率爲1025馬力，螺旋槳功率輸出爲960馬力。燃油消耗率爲0.255公斤/馬力每小時，相當省油。TVD-10除了用在An-2飛機上，也安裝在Be-30螺旋槳飛機上。

TVD-10B 是 TVD-10 的改良型，專爲 An-2 換裝引擎而設計。它保留了與前代飛機相同的結構特徵，起飛功率爲 1,025 馬力，乾重爲 230 公斤。這具引擎的設計運轉壽命長達 10,000 小時，維修間隔時間爲 2,000 小時，大修間隔時間爲 1,500 小時 。

An-2可以競爭「服役最久飛機」的頭銜，最初是爲了響應蘇聯林業部，對森林間運輸飛機的需求而開發的，以取代乘載能力太小的 Po-2飛機。這是歐列格‧安東諾夫(Oleg Antonov)的成名作，於 1947 年 8 月 31 日首飛。雖然它很不起眼，雙翼設計也讓人感覺過時，但是雙翼也帶來極佳的升力，使得它的滑跑距離相當短，又不挑剔跑道品質，還具有12 名乘客或2,140 公斤的承載能力，極爲適合農業、運輸、空中滅火和空中特種作戰。

An-2 在問世之後授權給多個蘇聯加盟國與友好國生產，自 1947 年至 2002 年間共生產了 18,000 多架，個，在 1947 年至 2002 年間共生產了 18,000 多架，可能是數量最多的在役運輸機。中國大陸也在1950年代獲得授權生產，稱爲運5。