對美海運“爆艙”，除了抓緊“90天”出貨還有什麼原因

“爆艙，一個下午各家船公司都宣佈爆艙。”

5月12日晚，東南物流（越南）上海分公司總經理劉祁峰告訴第一財經，當天的訂艙和諮詢量就已是近期的3～4倍。

5月12日，中美發表日內瓦經貿會談聯合聲明。美方取消4月對中國商品加徵的共計91%的關稅，修改對中國商品加徵34%的“對等關稅”，其中24%的關稅暫停加徵90天，保留剩餘10%的關稅。

關稅的大幅下降，讓大量中國外貿人開啓了緊急訂艙行動，抓緊聯繫美國客戶支付尾款，把4月延遲發出的貨儘快運出。

此外，對美航線迅速“爆艙”並將大概率持續火爆數月，還因爲本就存在的需求旺季和美國航線供應的臨時調整。

當務之急是“去庫存”

“明天趕緊讓客戶轉錢出貨！”“會不會訂不到櫃？”12日晚上，一名外貿人在得知關稅下降第一時間冒出的兩個想法頗爲典型。他的欣喜又急迫的心情，既爲了完成訂單，也因爲4月因高關稅而積壓的貨物着實佔用了不少空間。

作爲沃爾瑪的供應商，雙馬塑業有限公司常務副總經理楊文軍12日下午4點告訴第一財經，美國客戶的訂單已經重啓，他們也在抓緊出貨。美國市場佔他們出口總額的3成左右，其中2成多對美業務也因高關稅受阻。

當天下午4點，生產基地設在長三角的外貿人杜傳奎對第一財經表示，他們已經在聯繫貨代公司訂直接運往美國的艙位了。與此同時，當天下午2點公司剛剛將一個集裝箱的半成品運往柬埔寨組裝後再出口美國，如今因爲關稅的變化他開始有些猶豫，“是不是要拉回來”。不過，由於關稅具體細則尚不明朗，他還是決定，已經運出的貨還是繼續運往柬埔寨，尚未發出的則暫時不動，等待政策進一步明確。

面對美國的高關稅，杜傳奎他們在以中國爲主要生產基地的基礎上，加大了對於柬埔寨工廠的投入，也因爲這樣的國際化產能佈局增強了韌性。

海關總署於5月9日發佈的數據顯示，以美元計價，4月份我國貨物貿易出口額同比增長8.1%。其中，4月對美出口下降21%，增速較上個月低30.1個百分點。與此同時，對非美地區出口同比增長13%，其中，對東盟增長20.8%。

供不應求背後

“即使沒有關稅的因素，6月～9月也是傳統美國航線的出貨旺季。”劉祁峰說，除了4月囤貨待發的貨，疊加90天的緩衝期，這意味着8月上旬之前貨就得到港，“爲了不節外生枝，趕年底大節日的採購商勢必集中到6月和7月出貨”，這也將進一步助推美線迎來出貨高峰。

在需求短期增長的同時，受關稅戰影響，不少國際船公司爲了維持運價，暫停了部分對美航線，顯著縮減了原本對於美國市場的運力供應，這也將進一步加劇接下來供不應求的情勢。

一家主要覆蓋對美航線的大型貨代企業負責人告訴第一財經，近期對美國的市場運力減少了50%，“包括船和集裝箱都被抽調走了，轉到了其他航線”。這將讓“爆艙”局面持續一段時間，當然隨着船公司對於航線的重新調整，也會重新平衡。

根據5月9日上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱運輸市場周度報告，上海出口集裝箱綜合運價指數爲1345.17點，較上期上漲0.3%。其中在北美航線，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別爲2347美元/FEU和3335美元/FEU，分別較上期上漲3.3%、1.6%。

報告稱，4月“關稅戰”以來，我國對美出口下滑明顯，這將對北美航線集運市場造成一定的壓力。此外，本週美聯儲繼續維持利率不變，並強調高關稅可能推升失業和通脹，導致經濟不確定性進一步增加。因此在過去的一週裡，北美航線運輸需求徘徊在低位，運力投放規模繼續調控，導致市場運價小幅上漲。

隨着出貨需求的釋放，市場運價的明顯上漲或將在之後顯現。

深圳堡森三通物流有限公司市場部總監王志從對第一財經表示，不少客戶都在關注關稅降低的具體情況，預計5月15日之後會有一波漲價。

專業航運信息諮詢平臺海事網負責人陳洋告訴第一財經，雖然還沒有收到船公司立即採取行動的消息，但肯定會立刻有大量貨物需要運輸，也必然會迎來運價的上漲。也正是因爲關稅政策仍然存在較高的不確定性，在“清庫存”的同時，接下來還會有一波“補庫存”以應對未來的不確定性。可能造成的供應鏈擁堵局面，還可能進一步推高運費。

海外倉需求增長穩定

在關稅劇烈波動的影響下，今年以來海外倉的需求實現較快增長。即使在高關稅的4月，也保持着穩定。

“過去的一個月，中小件海外倉的備貨保持穩定。”提供海外倉服務的萬邑通集團總裁汪思傑對第一財經表示，中小件相對受到較小衝擊，是因爲中小件的採購貨值相對較低，因此進口申報價值更低，高關稅對於成本絕對金額增加的服務有限。如今關稅降低了，中小件預計會繼續保持穩定，而大件貨物則會有較爲明顯地恢復。

不過，汪思傑坦言，近期的“爆艙”主要因爲此前積壓的貨物出清，並不代表行業或者對美貿易量的增長。“搶出口的前提是要有新的訂單”，當然，不排除90天內，部分美國買家會有超量採購的行動，但並非普遍現象。畢竟B2B交易本身就有合理的庫存安全存量。

此前一名業內人士告訴第一財經，中國賣家在美國經銷商或海外倉的庫存量大約可以撐2個月，這也意味着，關稅帶給個人消費者的影響可能更多在6月之後顯現。

汪思傑認爲，總體而言，關稅長期保持在合理的水平是多數人的預期。

這也意味着，不管是多元化市場開拓還是通過品牌化升級以提高附加值，以及產能的國際化佈局，種種舉措都將基於企業和行業發展長期的考慮。

中國商務部新聞發言人12日稱，大幅降低雙邊關稅符合兩國生產者和消費者的期待，也符合兩國利益和世界共同利益。希望美方以這次會談爲基礎，與中方繼續相向而行，徹底糾正單邊加稅的錯誤做法，不斷加強互利合作，維護中美經貿關係健康穩定、可持續發展，共同爲世界經濟注入更多確定性和穩定性。