對陸船徵「附加費」美企警告：可能引發「貿易末日」

美國貿易代表辦公室（USTR）接連兩天舉行聽證會，討論是否向中國船隻徵收高達150萬美元港口停泊附加費。（摘自新華社）

美國貿易代表辦公室（USTR）接連兩天舉行聽證會，討論是否向中國船隻徵收高達150萬美元港口停泊附加費。綜合外媒報導，在聽證會上許多美國公司和貿易團體表達反對聲浪，並直言上述做法可能導致進口商和消費者成本會上升，甚至引發大批碼頭工人失業。更有多名美企代表警告，加徵附加費甚至可能擾亂全球貿易，引發「貿易末日」。

川普政府打算藉由向中國船隻徵收高額的港口附加服務費，用以提振積弱已久的美國造船業。《華爾街日報》報導稱，美國將向承運商就中國造船隻每次停靠港口收取50萬美元至150萬美元費用，具體取決於承運商船隊中國製造船隻佔比。

美國全國零售聯盟（National Retail Federation）負責供應鏈和關稅政策副總監高德（Jonathan Gold）致信美國貿易代表稱，「在貨主仍面臨供應鏈中的挑戰和壓力之際，這些費用將導致貨主每個貨櫃的成本增加數以百計美元。」

全球最大航運公司地中海航運（Mediterranean Shipping）的執行長陶夫特（Soren Toft）也稱，港口費用將使航運業每年承擔約200億美元的成本，也就是說在跨太平洋航線等遠洋貿易中，每個貨櫃平均成本將增加600至800美元。

國際碼頭暨倉儲工會（International Longshore and Warehouse Union）則提醒，額外收費將鼓勵承運船商在美國境外卸貨，然後用卡車將其運過美墨或美加邊境。如果貨櫃的吞吐量驟降，這也意味着可能有大量的碼頭工人將面臨失業。

《華盛頓郵報》也引述業界專家分析，如果美國政府徵收停泊附加費，主要航運聯盟勢必嘗試將中國製造貨櫃船從美國航線調配到歐洲航線，或改爲停泊在加拿大和墨西哥的港口。長此以往，關稅戰和附加費不但無法傷及中國造船業，反而會打擊美國中小型港口，衝擊碼頭工人和貨運司機生計。