電動豪車難賣，歐洲豪華品牌又轉向燃油車

【文/觀察者網 周盛明 編輯/觀察者網 高莘】日前，據《AUTOCAR》《福布斯》等多家外媒報道，瑪莎拉蒂正式取消了超級跑車MC20的電動版MC20 Folgore。

此前，瑪莎拉蒂宣佈要在2030年實現全面電動化，但囿於市場低迷的需求和財務壓力，該超跑品牌將推遲電動化戰略。

銷量暴跌，母公司Stellantis削減投資

瑪莎拉蒂原計劃在明年推出6款電動汽車，而基於燃油超跑MC20的電動版本MC20 Folgore就是其中之一。

瑪莎拉蒂曾經宣稱該車將提供強大的動力系統，並保持和搭載燃油V6發動機的現款車型類似的駕控感受。

雖然該車已經接近量產階段，但瑪莎拉蒂仍取消了該項目。

瑪莎拉蒂的發言人證實，原因是“市場對電動超級跑車的需求不足。”

據悉，瑪莎拉蒂的母公司Stellantis已決定減少對其投資，規模約15億歐元。

據悉，Stellantis的高管將該決定的原因歸咎於瑪莎拉蒂在中國市場銷量下滑——中國是瑪莎拉蒂的第二大市場，僅次於美國。

但瑪莎拉蒂去年銷量暴跌超過一半，銷量僅1.13萬輛。2024年，瑪莎拉蒂虧損2.6億歐元。作爲對比，瑪莎拉蒂2023年的利潤爲1.41億歐元。

“我們必須正視這一行業的發展態勢，特別是中國市場的情況，以及我們對豪華市場向電氣化轉型速度的預期。”Stellantis首席財務官Doug Ostermann表示。

歐洲豪華品牌放緩電動化

除了瑪莎拉蒂，歐洲豪華品牌都在重新評估電動化戰略。

奧迪已經宣佈減緩電動車的推出速度，短期內繼續以燃油車和插混車爲主，以避免產品切換時銷售增速放緩對工廠和經銷商帶來的負擔。

奔馳也宣佈放棄2030年前在主要市場全面電動化的計劃，轉而繼續生產燃油車，以滿足不同客戶的需求。

保時捷也表示，將放棄此前設定的2030年電動汽車銷量佔新車銷量80%的目標。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆表示：“電動汽車轉型顯然已經失去了勢頭和速度”。

“如果中國電動汽車豪華車市場無法發展，我們將爲內燃機和混合動力汽車豪華車市場做好準備，因爲我們在這些領域擁有很高的利潤率”，布魯姆表示。

此外，考慮到市場需求的變化和電動化轉型的調整，保時捷內部正在考慮撤銷完全停產燃油版Macan的決定。據悉，保時捷正在計劃推出一款新的燃油版SUV，這款車可能仍被命名爲Macan。

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