電動車需求放緩，福特被迫爲合資電池廠尋找外部客戶

財聯社8月20日訊（編輯 趙昊）美國福特汽車與韓國電池巨頭SK On正在爲他們在美國肯塔基州新建的合資電池工廠尋找買家，試圖消化過剩產能，這凸顯出美國電動車需求正在減弱。

這家工廠週二正式投產，原本是爲了支持福特自身的電動車業務。雖然初期仍將爲福特F-150 Lightning插電式皮卡提供電池，但雙方已經擴大策略，尋求更多客戶，以便在當前市場環境下更好地利用產能。

合資公司BlueOvalSK首席執行官Michael Adams表示，新客戶可能包括能源存儲企業以及電動車製造商。先前有消息稱，日產汽車公司當時接近與該合資企業達成電池採購協議，但迄今未有最終結果。

Adams在採訪中說道：“我們的兩家母公司都在尋找新的商業機會。” 他形容簽下新客戶的前景“相當高”。

今年第二季度，福特F-150 Lightning銷量下滑26%。而從9月30日起，美國政府將不再爲電動汽車提供每輛7,500美元的稅收抵免，電動車銷售可能將面臨更大挑戰。

據瞭解，福特和SK On於2021年結盟，計劃在肯塔基州和田納西州建設電池工廠，並獲得了美國能源部92億美元的貸款。但隨着電動車銷量不及預期，兩家公司已經縮減計劃。

位於肯塔基州格倫代爾的首家工廠最初預計僱用2500人，如今縮減至1450人。公司還推遲了在肯塔基州第二家電池工廠的投產時間。

與此同時，福特將下一代電動F系列皮卡的量產計劃從2027年底延後至2028年中期，因其放緩了在田納西州斯坦頓56億美元建設生產基地的進度——該項目包括第三家BlueOvalSK電池工廠。

Adams表示，田納西州的工廠仍將在2027年投產，以保證屆時能爲福特的下一代F系列皮卡提供電池。但他承認一切都比原先設想的進展更慢：“我們處於一個觀望階段，謹慎行事以確保安全。市場仍在增長，但速度會慢一些。”

福特正在調整電動車戰略，重點轉向體積更小、價格更低廉的車型。去年，福特在電動車業務上虧損51億美元，並警告今年虧損可能進一步擴大，因爲公司正推出新一代低價電動車。

福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）已強調，任何新電動車型必須在上市首年實現盈利。因此，提高合資電池工廠產能利用率，是福特在日益艱難的電動車市場中尋求盈利的方式之一。

福特技術平臺項目與電動車系統副總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）在聲明中表示：“我們正在加強本土供應鏈，並在成本削減方面取得進展，以建立一個有盈利能力的電動車業務。”