地震、戰爭一度嚇跑旅客 華航泰國航線載客第4季回溫

地震、戰爭一度嚇跑旅客，華航泰國航線載客第4季回溫。（示意圖／本報資料照片）

中華航空自1967年10月5日開航臺北－曼谷航線，至今已深耕泰國市場近60年，華航泰國分公司總經理李明彥指出，今年3月的緬甸地震與5月泰柬戰爭，一度嚇跑旅客，但已觀察到第4季逐漸回溫，清邁航線則在冬季班表增爲每天1班。

曼谷航線旅客組成多元，包含臺、泰兩地出發的商務、觀光與勞工市場，亦有龐大的歐美轉機旅客。華航指出，整體結構以自由行旅客爲大宗，團體旅客次之，並持續吸引東南亞出發、經臺北轉往北美及日本的國際轉機客源。

曼谷作爲東南亞重要樞紐，具備連結東協、南亞與歐美市場的地理優勢，華航將持續強化臺北作爲轉機節點的優勢，提升泰國－桃園－長程航點的聯運便利性，進一步拓展市場。

華航目前營運臺灣－曼谷航線每日5班，包括桃園－曼谷每日4班、高雄－曼谷每日1班，每週合計35班次，航班涵蓋早晚多元時段。泰國航線的平均載客率約爲80％。

華航泰國分公司總經理李明彥。（陳祐誠攝）

李明彥表示，今年3月的緬甸地震與5月泰柬邊境戰爭，雖然對當地影響不大，但旅客將旅遊、會議等安排轉移出泰國，對今年前3季表現造成影響。第4季則觀察到旅遊逐漸回溫，而在冬季班表方面，華航將從每週4班增爲每天1班。

貨運方面，華航經營曼谷貨運航線同樣具備悠久歷史，現行每週營運4班，並與河內、新加坡航點串飛，回桃園後再銜接其他航網。華航貨運出口總量在泰國排名位居前10大國際航空公司，主要透過臺灣轉運至美國航線，其中以芝加哥及洛杉磯需求最高，約佔出口貨量6成。

主要出口貨品以電子產品爲大宗，包括筆電、伺服器、太陽能板及PCB等；另有自臺灣出口的蔬菜與鮮貨，佔比約2成。根據統計，2024年泰國整體貨運出口總量達49萬噸，近2年平均成長約20％，華航佔比約3％至4％。

隨着美中關稅戰影響，大陸工廠持續移轉至東南亞，未來泰國貨運市場仍具成長潛力，華航將憑藉機隊優勢，持續掌握市場動態，擴展國際貨運網絡。