第二艘陸產大型郵輪「主發電機啓動」 總進度已超80％

第二艘大陸國產大型郵輪進入設備調試階段，總體進度超80％。（新華社）

據澎湃新聞引述「浦東發佈」微信公衆號消息，8月5日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產大型郵輪H1509船（愛達·花城號）實現首臺主發電機動車，標誌着郵輪建造全面進入設備調試與系統功能驗證階段。截至目前，第二艘國產大型郵輪H1509船項目總體進度超80％。

主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。郵輪主發電機動車意味着與之相關的18個流體系統（燃滑油系統、高低溫水系統、排氣／透氣系統等）及300多臺輔助設備達到了完工狀態，機械處所的安裝工作接近尾聲。

與普通民用船舶相比，郵輪主發電機無論是從數量還是功率角度來說都有顯著的區別。可以形象地理解爲，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的「海上城市」。

據外高橋造船方面介紹，H1509船共配置了5臺大功率發電機，基於安全返港的設計，分別獨立佈置於艏艉兩個機艙。本次實現動車的是其中1臺Man的V型14缸高壓共軌機，輸出功率可達16.8兆瓦，單臺功率相當於一艘十萬噸級左右貨船的主機功率。柴油機安裝採用了不對中彈性避震腳創新設計，減少了設備運行震動。

外高橋造船表示，下階段將重點圍繞內裝工程和設備系統調試開展工作，計劃2026年3月出塢，2026年年底前完工交付。