德媒：錢凱港成中國與南美合作“新王牌”

參考消息網6月9日報道 德國《世界報》6月2日刊登記者托比亞斯·科伊費爾撰寫的報道，題爲《這個巨型港口是中國貿易計劃的新王牌》，編譯如下：

這是一個無與倫比的項目：一條連接巴西與秘魯的跨大陸鐵路線，將南美洲的太平洋沿岸與大西洋沿岸相連，從而構建起一條巴拿馬運河的替代貿易路線。該項目的起點將是秘魯在太平洋沿岸的新港口錢凱港。這一南美洲-中國世紀願景的最終目標是實現巴西產品（如大豆和礦物）的鐵路運輸，並使其通往中國的運輸之路更加便捷。

這樣一來，海上貿易路線將縮短約1萬公里，對超負荷運轉的巴西桑托斯港的依賴程度也將降低。此外，還可以繞過巴拿馬運河——美國總統特朗普希望再次完全控制這條運河，甚至將其佔爲己有。

乍一看，這一願景似乎難以想象和實現，但圍繞秘魯這一劃時代基礎設施項目展開的馬拉松的第一階段早已開始。6月初，新的巨型港口錢凱港正式投入商業運營。試運行階段已經結束，現在這個主要由中國資助的項目可以真正啓動了。

錢凱港自此成爲南美洲太平洋沿岸第一個能夠接納載箱量高達2.2萬標準箱的船舶的深水港。

對北京而言，這一港口項目之所以如此吸引人，主要是因爲它可以保障自己的供應鏈安全。這一項目可以減少甚至規避對美國控制的港口或水道的戰略依賴。據秘魯媒體報道，錢凱港將成爲南美洲和亞洲之間關鍵的海上交通樞紐。“最重要的好處之一在於，由於無需經停曼薩尼約（位於墨西哥）或長灘（位於美國）等港口，前往中國的運輸時間至少縮短了10天。”

面對當前的中美貿易衝突，巴西正在考慮改變立場。最近，巴西總統盧拉明確站在了北京一邊，並稱讚了中國的經濟模式，原因之一可能在於中國是巴西農業產業最重要、最大的客戶。

北京仍舊保證巴西能夠獲得豐厚的利潤。爲了繼續確保這些利潤，中國、巴西和金磚國家早已從長期和跨越數十年的角度進行了思考。

秘魯《管理報》在其網站上評論道，巴西看到了進一步推動與其最重要的貿易伙伴中國發展貿易的戰略機遇。秘魯媒體報道稱，這一橫跨大陸且穿越亞馬孫雨林的鐵路計劃需要13億美元的投資，並將在共建“一帶一路”倡議框架內得到中國的支持。

本週，巴西外交部長毛羅·維埃拉在談到巴西與華盛頓的關係時表示，巴西不會維護“無條件的聯盟或夥伴關係”。他表示：“國家利益永遠是第一位的。”

從一些市場分析中可以看出，新港口在最初階段就已經產生了巨大的影響。

物流專家安娜·卡拉·切羅·加利亞多在一篇專欄文章中評論道：“由於缺乏與亞洲大陸直接連接的港口，南美與中國之間的進出口貿易需要大約45天時間。錢凱港消除了中間商，現在可以直接連接中國和其他亞洲國家。”中國現在可以直接進入南美市場。就在不久前，秘魯的鄰國哥倫比亞也宣佈希望加入共建“一帶一路”倡議。（編譯/宋羽豪 聶立濤）