道奇打造全球首款可玩翹頭的肌肉車，超酷炫！
幾十年來，肌肉車一直被定義爲靠蠻力、直線加速以及那種純粹的強大馬力輸出體驗。但有一款車突破了量產肌肉車的能力極限——它在加速時真的能把前輪擡離地面。在這輛道奇車出現之前，前輪擡起（wheelie）這種車技動作是直線加速賽車、改裝的高性能汽車和特製賽車的專利。沒有人能想到一輛原廠生產的肌肉車在未經大量改裝的情況下能達到同樣的性能水平。
道奇
母公司斯特蘭蒂斯
部門SRT（高性能車部門）
成立於1900年
創始人霍勒斯和約翰·道奇
這款具有里程碑意義的汽車席捲了汽車界，打破多項紀錄，重新定義了合法上路汽車的性能極限。它是精心設計的整體，一從汽車經銷商那裡出來就能稱霸直線加速賽道。它有着內斂的帥氣外觀（這是標配）、一臺高功率V8發動機，並且得到廠家支持，能實現四分之一英里（約402米）的最大加速效率，這輛車以前所未有的方式讓肌肉車備受矚目。
道奇推出的2018款挑戰者SRT惡魔只有一個目標：製造有史以來最快、最強大的原廠直線加速賽車。在此過程中，它做到了其他量產肌肉車從未做到的事情——它能在加速時擡起前輪。它被吉尼斯世界紀錄正式認定爲第一款能做前輪擡起（wheelie）動作的量產車，惡魔（Demon）證明了道奇不僅僅是在追求馬力數值，而是在提供能把競爭對手遠遠甩在後面的實際性能。
惡魔（Demon）能做前輪擡起（wheelie）動作的關鍵不僅僅在於其驚人的馬力，還在於道奇對汽車的設計方式，以實現最大的牽引力和彈射起步控制。結合了變速箱制動系統、優化的懸掛幾何結構和特製輪胎，使得汽車能高效抓地從而擡起車頭。這可不是噱頭——道奇花了大量時間對汽車的各個方面進行微調，以確保它能在合適的條件下持續重現這一壯舉。與傳統的直線加速賽車不同（傳統賽車需要改裝才能實現類似壯舉），惡魔（Demon）從展廳開出來就能做到。
發動機
6.2升機械增壓的V8發動機
功率
在6300轉/分鐘時可達到840馬力
扭矩
在4500轉/分鐘時扭矩爲770磅 - 英尺
該車的變速器
8速自動檔
該車的車輛自重
4300磅
2018款道奇挑戰者SRT Demon的核心是一臺6.2升機械增壓的HEMI V8發動機。雖然這聽起來可能和地獄貓（Hellcat）的動力裝置相似，但道奇將其提升到了一個新的水平。Demon的發動機使用普通汽油時可產生驚人的808馬力，而當使用100號辛烷值的賽車燃料時，它能爆發出令人咋舌的840馬力。扭矩也同樣驚人，達到770磅 - 英尺。
相較於地獄貓（Hellcat），其動力的提升源於一個更大的2.7升機械增壓器、更高的增壓壓力以及爲應對極端壓力而強化的內部部件。道奇還引入了一個獨特的冷卻系統，SRT動力冷卻器（SRT Power Chiller），該系統將空調製冷劑重新導向以冷卻機械增壓器的中冷器，確保即使在激烈的直線加速賽條件下也能實現最佳性能。其結果是，這臺發動機不僅能輸出巨大的動力，而且性能可靠——這對於一輛合法上路的直線加速賽車來說至關重要。
此外，道奇配備了高強度的氣門機構和鍛造活塞，以確保Demon的發動機能夠承受反覆的急加速帶來的損耗。這些升級使其成爲有史以來搭載於肌肉車（muscle car）上最< a href="#">原廠製造的強勁V8發動機之一，在高性能汽車領域樹立了新的標準。
道奇知道很多買家會直接把Demon開到直線加速賽道上，所以他們提供了一個特殊的套件來最大限度地發揮其潛力。這個套件被稱爲“Demon Crate”，包含了在四分之一英里賽程中釋放該車全部潛力所需的一切。
這個套件箱配備了一個針對高辛烷值燃料進行調校的新發動機控制模塊（ECU）、一個用於改善氣流的錐形空氣濾清器，以及一組旨在降低滾動阻力的窄型前輪。它還包含一個液壓千斤頂、一個扭矩扳手，甚至還有一個胎壓計——車主爲一場正規的直線加速賽做準備所需的一切東西。
惡魔套件箱不僅僅是一堆工具的集合，車主還能通過它解鎖道奇原廠設計的直線加速模式，該模式會調整懸架設置、變速箱換擋和牽引力控制以實現最佳的起步性能。這意味着駕駛者無需第三方改裝就能針對賽道優化自己的惡魔車型，使其成爲汽車製造商有史以來提供的最便於用戶使用的直線加速配置之一。有了這些原廠支持的升級，惡魔車型能夠充分發揮其840馬力的潛力，並充分利用道奇先進的起步控制系統。
道奇在推出惡魔車型時大膽宣稱——它是世界上最快的量產四分之一英里加速汽車。根據他們的測試，惡魔車型能夠在僅僅9.65秒內以140英里/小時（約225千米/小時）的速度衝過四分之一英里（約402米）。這比許多超級跑車都要快，甚至能挑戰一些特製的直線加速賽車。
然而，這裡面有個問題。美國國家高速汽車協會（NHRA）禁止惡魔車型參加其批准舉辦的賽事，因爲對於一輛沒有額外安全設備的原廠標準汽車來說，它的速度太快了。這反倒增添了該車的傳奇色彩，強化了它作爲一款爲那些想要毫無妥協稱霸直線加速賽道的人打造的‘非法’機器的名聲。
道奇的宣稱雖然令人印象深刻，但一些批評者認爲，9.65秒的成績是在理想條件下由專業車手取得的。雖然實際結果有所不同，但惡魔車型一直能跑出10秒以內的成績，這在當時是其他任何量產肌肉車都無法比擬的。不管這個時間是否被認定爲官方世界紀錄，不可否認的是道奇製造出了一輛絕對的汽車猛獸，重新定義了量產肌肉車所能達到的極限。
2018款道奇挑戰者SRT Demon（惡魔）與之前的任何車型都不一樣。它能夠玩翹頭，有着創紀錄的四分之一英里（約402米）加速性能，而且道奇工廠支持的承諾，致力於將其打造成真正的直線加速賽車，它改變了肌肉車（高性能雙門轎車）的格局。當其他製造商專注於車輛平衡性和賽道性能時，道奇卻加倍投入於直線加速性能，證明了肌肉車的真正精神依然存在且充滿活力。即使在其生產週期結束多年之後，Demon（惡魔）仍然是一個標誌——一款做到了沒人認爲可能之事的肌肉車。