當打之年 長安以何再“長安”
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本站汽車1月1日報道
12月29日，2025長安汽車全球夥伴大會在山城重慶舉行，與以往不同的是，今年恰逢長安造車40週年。
如果用一句話形容長安40年的造車路，那就是從篳路藍縷走到了波瀾壯闊。
長安，從一家“無人、無錢、無技術”的小型軍工企業出發，到今天行銷全球，從弱到強，從強到尖，從一窮二白走到了技術領先。
來時荊棘滿地，再看已花開遍野。長安汽車的來時路，也是中國汽車產業崛起的縮影，但越是鮮花着錦的時刻，越需要居安思危。
正如活動現場，用戶的靈魂一問：“長安已經造車40年，還能生存發展多久？”
換句話說，在未來，長安汽車憑何一路“長安”？
我想活動現場被長安人多次唱起的那首《長安之歌》裡或許早已寫好了答案。
“戰以止戰，兵以弭兵，正義的劍是爲保衛和平”。
長安的戰場雖然沒有硝煙，卻不能沒有開疆拓土的利劍，長安，其實早已長劍在手。
那就是隨時代脈搏而動，以強大的科技創新能力，開闢出一條自主創新之路。造車40年，歷經無數次技術轉型與市場挑戰的長安，如今，決心聚焦數智新汽車，來到了全面躍遷之年。
四十而已，此刻，站在汽車產業百年不遇大變局十字路口上的長安，依然身懷熱愛與理想，正是當打之年！
俠之大者，爲國爲民。長安汽車三次創業，始終，從人民用車需求出發，緊扣時代脈搏。
故事起點是1984年，長安汽車響應國家“軍轉民”的號召，以滿足當時生產生活需求的微車入局，開啓了第一次創業；
進入21世紀（參數丨圖片），中國汽車消費市場進入“井噴時代”，基於對老百姓對家庭轎車的需求呈爆發趨勢的精準把握，打造主流乘用車自主品牌轉型，推出逸動、CS系列等“現象級”爆款，開啓了第二次創業；
2017年，率先抓住新一輪科技革命和產業變革機遇，全力推進新能源和智能化落地，開啓了第三次創業，也就是創新創業計劃。
三次創業，每次創業既是自我革命，又是一次自主創新之旅，在此過程中，長安不斷修煉內功，研發體系有了質的飛躍。
“再窮不能窮研發！勒緊褲腰帶也要搞研發”。
即使在最困難的時候，長安每年堅持將銷售收入的5%費用投入研發，並且其中10%作前瞻性技術研究。
在此基礎上，長安打造出行業領先的研發流程體系和試驗驗證體系，不僅在造型、工程化設計、底盤、發動機等各個領域大有突破，還將觸角伸向國外，在意大利都靈，探索建立國際化研發基地，至今已形成“六國十地”開放共享、全球24小時不間斷的研發格局。
所有的這些技術積累，在長安汽車“第三次創新創業”中厚積薄發。在確立了數智新汽車的終極方向之後，長安汽車大刀闊斧的開啓了向智能低碳出行科技公司的進擊之路。
先後發佈新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃、全球化“海納百川”計劃，構建起阿維塔、深藍、長安啓源三大數智新能源品牌，成立先進電池研究院，投資太藍新能源，自主打造SDA平臺，佈局固態電池和智能化產業，形成純電、插電、增程等多動力產品譜系，從曾經的模仿到超越，到完成多品牌，多技術路線佈局。
當前，長安汽車共有16個技術研究和產品開發中心、17家科技公司、180個實驗室，涵蓋近3萬個國際/國家/企標實驗項目，向世界一流汽車企業提供技術、平臺，率先開啓從技術引進到技術輸出的反向合資合作新時代。
2024年，汽車行業競爭空前激烈，隨着智能化下半場的到來，殘酷的淘汰賽日益白熱化。
保持可持續高質量發展態勢的長安汽車，逆勢而上，成績斐然。王俊宣佈：
全年預計銷量268.3萬輛，同比增長5.1%，其中，自主品牌銷量223.1萬輛，同比增長6.3%；新能源銷量73.3萬輛，同比增長52.4%；海外銷量53萬輛，同比增長47.9%。
品牌銷量方面，阿維塔連續3個月銷量破萬，深藍汽車用時27個月便達成30萬輛銷量目標，長安啓源1週年銷量突破15萬輛。
特別值得一提的是，在今年11月，長安汽車新能源銷量首破10萬輛，同比增長98.4%，這是長安造車的又一個里程碑式，意味着其新能源產品年銷量，實現了量變到質變的飛躍，未來，加入“百萬俱樂部”，也指日可待。
這些豐厚的“回報”，是長安汽車結構調整持續優化、經營質量不斷提升的必然結果，從中，也可看出長安戰略轉型路徑更加明確，具體表現爲三大特徵：
首先是戰略佈局基本落地。第三次創業以來，長安與全球合作伙伴用了7年時間，深入推進新能源、智能化、全球化三大計劃，在產業佈局、區域佈局、能力佈局等方面取得了顯著成效。2024年長安迭代智慧新藍鯨3.0，中央環網架構SDA量產上車，自主打造了天樞大模型和多模態AI座艙等，飛行汽車、人形機器人也已經在路上。
特徵二結構優化基本實現。2024年長安汽車市場、收入、收益結構持續向好，其中，新能源銷量同比增長52.4%，超出行業16.5個百分點。自主新能源滲透率達35.4%，近三年實現連續翻番式增長。同時新能源收入佔比達25%，海外收入佔比23%，均有顯著提升。值得一提的是，長安自主板塊收益支柱作用仍然顯著。
特徵三生產經營步入快速增長通道。首先，成長性穩步提升，燃油車年銷量保持百萬輛以上，新能源邁上連續月銷10萬輛新臺階；其次，盈利性穩中有進，2024年是長安汽車現金流近年來最好，現金儲備接近1000個億；最後，創新性穩進拓新，2024年共推出19款新能源產品，近三年平均每年新推出6款。
這不難看出，長安汽車向數智化轉型之後取得長足進步。
在2021年的長安首屆科技生態大會上，長安在行業內首次發佈“新汽車 新生態”戰略和SDA架構概念，經過三年的佈局，長安已經在新能源智能汽車領域構建起了核心競爭優勢，體系能力獲得極大提升。
面向2025年，王俊表示，長安汽車預計銷量將超過300萬輛，市佔率升至9.4%；預計2025年長安汽車採購額將達到1487億元，同比增長8.9%。
此外，2025年長安汽車還將全面HEV化燃油車產品，提升產品競爭力，同時將全力確保13款新能源新品上市，已知重磅車型有阿維塔06、深藍S09、啓源C798等，諸多全新產品將持續投入增長中的細分市場。
據悉，明年產品結構還將繼續優化，預計2025年燃油車:新能源=4:6，新能源滲透率進一步提升，而且長安還定下了2025年實現自主新能源銷量100萬輛的新目標，由此可見長安汽車在數智化轉型道路上的堅定決心。
“新能源只是序章，數智新汽車纔是未來”。朱華榮如此說到。
在科技發展日新月異的當下，數智新汽車正以前所未有的速度席捲人們生活的各個角落，成爲鏈接多元生活方式、重塑未來出行與產業形態的重要一環。
朱華榮用一組數字來闡釋長安2025的新計劃，也就是“3311”任務目標，即總銷量300萬輛、收入3000億元、新能源100萬輛、海外100萬輛。
今年，長安汽車總銷量約爲268萬輛，也就意味着2025年，長安將在今年的基礎上再增30餘萬輛銷量，那麼這個目標將如何實現？
最行之有效的方法，就是投入更多的產品，開拓更大的市場，拓展更多的用戶羣體。
因此2025年長安將實行六大關鍵行動，總體策略總結爲“擴規模、強海外、優結構、增收益、立品牌、提效率”。
具體的說：行動一：共同開拓全球市場，全面HEV化燃油車產品。行動二：全面加強海外合作，圍繞產品“研產供銷運”和用戶“買賣用修”全價值鏈協同出海；行動三：持續優化供給結構；行動四：鞏固提升經營質量，促進產品盈利和持續收益；行動五：做大做強品牌勢能，深入推進客戶服務“一號工程”；行動六：提升營銷交付效能，持續推進“千家萬點”渠道建設。
“無海外不長安、無基地不海外”。
2025年，除了將上市13款新能源產品之外，長安還要加速出海，將深入佈局東南亞、中南美、中東非等區域市場，在以上市場導入8款產品。
此外，通過全價值鏈協同出海，降低成本，共同提升海外運營體系和本地化能力水平，2025年，將在海外新建經營主體8個、物流節點16個、28條線路、渠道觸點550+個。
同時，還將在海外打造DEEPAL、AVATR等全球化品牌，策劃歐洲品牌發佈會等品牌活動，讓更多用戶瞭解、知曉長安。
基於此，長安2025，新能源實現100萬銷量，海外實現100萬銷量目標，也將更有底氣。
最終，長安要通“2345”行動，實現高質量發展，完成“13335”戰略佈局，即1個創新創業計劃；新能源、智能化、全球化3個子計劃；長安、深藍、阿維塔3大品牌；引力、啓源、凱程3大序列；歐洲、中東非、中南美、東南亞、獨聯體5大海外佈局，最終成爲世界一流汽車品牌。
未來5年，長安還將面向全球推出六座中大型SUV、MPV等50款全新數智產品。堅定不移打造全球化大單品，打造5款以上30萬臺級產品，到2030年，總體銷量500萬輛，新能源銷量350萬輛，海外銷量佔比30%。
提到汽車產業，朱華榮講到：凡製造強國必是汽車強國，凡汽車強國必是經濟強國。但未來，凡汽車強國必定是科技創新強國，而這個產業的未來一定是偉大的科技產業。
未來，新能源、數智化技術應用將重塑汽車產業格局，隨着汽車屬性的變化，也必將給我們的商業模式和產業生態帶來新的機遇。從當前競爭態勢看，競爭淘汰賽加速，馬太效應愈發凸顯，未來還將呈現大集團多品牌共存共贏、極少數品牌贏者通吃的局面，汽車產業是一場馬拉松比賽，參與者要有長期主義心態，長安，也要“敢創新、敢擔當”，繼續夯實技術底蘊，以前瞻的市場洞察與精準的策略佈局，積極的品牌建設以及完善的服務體系，爲中國成爲汽車強國繼續增磚添瓦。