“膽子很小”的奇瑞，這次要來“真”的！

21世紀經濟報道見習記者 何煦陽 報道

市場對新能源汽車的評判規則正在重構。過往，輔助駕駛、低風阻、智能座艙等“炫酷”的新科技，是新能源車企每場發佈會營銷的重點。但在小米SU7高速碰撞爆燃、問界M7追尾起火等多起沉重的事故後，市場和行業開始重新審視新汽車帶來的新問題，把握好汽車的“進化”和“安全”之間的平衡，避免捨本逐末。

肉眼可見的是，在用戶需求倒逼下，很多車企都開始提升安全在傳播內容中的比重，奇瑞甚至直接辦了一場“安全之夜”。5月13日晚，在奇瑞安全碰撞實驗室，一輛奇瑞風雲A9L與一輛星途星紀元ES分別以60km/h的速度，模擬極限工況進行真實撞擊，相對時速達到120km/h。

撞擊後，兩車的A、B、C柱未發生結構失效，乘員艙保持完整。同時，座椅安裝點正常、安全帶卡扣可正常解鎖、雙閃及時開啓、車門仍保持可單手開啓、氣囊正常彈開。此外，車輛的油箱與電池也結構完整，無泄漏、無冒煙、無起火、無爆炸。

當天晚上，奇瑞發佈了智慧安全系統及安全技術成果，並宣佈成立“奇瑞守護者安全俱樂部”。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，奇瑞“膽子很小，把安全作爲底線”。目前，奇瑞已經佈局主動安全、電池安全、救援安全、碰撞安全等七大安全層面。

今年的中國汽車市場，平權與冗餘成爲各大車企發佈會的關鍵詞，但在一系列汽車平權運動和配置冗餘中，最重要的平權永遠是安全平權，最高級的冗餘永遠是安全冗餘。汽車安全的進步，需要更多的車企和產品不斷創新，突破過往行業能力的邊界。