彈藥主動運補猶如移動彈藥庫 三種方式確保戰力使命必達

官兵操作叉動車，以最有效率的方式將彈藥放置於車上，爭取作業時間。（記者尤韻婷攝）

官兵固定車輛與彈藥箱，確保運送過程穩定。（記者尤韻婷攝）

「彈藥主動運補」是戰力發揮重要關鍵，除「陸運」透過車輛載運至受補單位，也會配合火車班次進行「鐵運」，常見於長距離的運補任務。此外，結合臺灣南北重要港口實施的「海運」，則是外島彈藥運補主要方式；無論何種運補方式，官兵都要在新的空間完成儲位擺設，然後機動前推，過程宛如「移動的彈藥庫」，考驗官兵專業與細心程度。

國軍各彈藥庫除基本庫儲作業，平時亦依據需求單位提出的彈藥種類與數量，透過陸、海、鐵運等方式，依時完成彈藥裝載、運補。其中，除運補路線研擬、現地勘查等先期整備工作，還要依序完成清點、檢查「鉛封」、彈藥系固等作業環節，纔會進行最後的機動運補。

運補方式中，鐵運乃結合陸運實施。過程中，無論是初期將彈藥裝載至車輛，或是轉移至鐵運車廂，官兵要在約莫2坪大小的狹小空間內，在限時內立即思考彈藥箱件擺放的順序，並依箱件大小、彈藥屬性尋求最安全及節省空間運用的儲位，打造新的移動庫房，考驗官兵技術與經驗。

此外，由於彈藥庫主要建置在山區，陸運階段常面臨蜿蜒山路及連續陡坡等險要路況；除將木材或塑膠材質的防撞枕木，置於車上各棧板間固定彈藥，也藉此防範機動過程，因摩擦產生靜電引發危安。駕駛部分，除了路況掌握及速度配比，面對陡坡還需配合低速檔與腳煞交互運用，才能穩定控制車輛的抓地力，每個環節都不容忽視。

除了本島鐵、陸運，外離島彈藥運補主要仰賴海運，並結合臺灣南北重要港口實施。然而，海象變幻莫測，作業過程要與短暫的潮汐時間賽跑，否則會因爲潮差而延宕、甚至取消作業，是爭分奪秒的工作，需要完善的指揮管制與風險管控，方能確保任務順遂。