丹鳥出售後，淘寶找到了新替代？

淘寶正試圖通過引入更多高效快遞，來彌補菜鳥出售丹鳥後留下的速度缺口。

7月25日，申通宣佈以3.62億元收購浙江丹鳥物流100%股權。丹鳥原本是菜鳥速遞的運營主體，承擔淘寶半日達、次晨達、送貨上門等高時效訂單。隨着丹鳥整體併入申通，菜鳥退出國內高時效配送，給淘寶的物流時效帶來負面影響。

順豐成淘寶解決這一問題的新方案。8月1日，淘寶發佈新增《淘寶平臺"順豐包郵"服務規範》的公示通知，將於8月8日生效。滿足條件的商家可在商品詳情頁展示"順豐包郵"標識，並承諾用順豐發貨且免運費送達買家。今年618期間，淘寶與順豐合作的"極速上門"已率先落地，部分城市實現次日甚至半日送達，並直接送貨到家。

那麼，申通收購丹鳥對淘寶的影響有多大？淘寶爲什麼又非得加強和順豐的合作？

淘寶電商要"快"

淘寶的高時效物流可追溯到7年前。彼時，菜鳥連續收購了萬象、昇邦、東駿、芝麻開門、黃馬甲五家落地配公司，意圖深度整合爲一張自營配送網，對標京東物流，填補阿里在末端配送的短板。

2019年，整合完成的"丹鳥物流"正式亮相，主攻生鮮、鮮花、母嬰等對時效要求高的品類。這時的丹鳥，主要服務天貓超市等阿里系電商內部業務，採用倉配一體模式，側重本地化即時配送和"送貨上門"的品質服務。

隨後，菜鳥又通過收購點我達、藍豚等同城即時物流平臺，將丹鳥與這些資源合併，升級爲"菜鳥直送"，服務範圍從天貓超市擴展至天貓國際，進一步強化跨境履約能力。2023年，菜鳥直送再次升級爲"菜鳥速遞"，並拿下全國性快遞牌照，推出半日達、夜間攬收、送貨上門等服務，全面對標順豐與京東。

菜鳥方面對壹覽商業表示，出售丹鳥是爲了聚焦海外市場。然而，丹鳥一賣，淘寶可就有了麻煩。

畢竟，老京東依靠自建物流多年形成速度優勢，次日達、當日達已成爲其標配，也因此在3C、奢侈品、美妝等高客單價品類撬走了淘寶不少用戶。這類用戶下單決策往往與物流體驗強綁定，誰送得更快，誰就更容易贏得訂單。過去淘還能依靠菜鳥速遞維持部分競爭力，但隨着這張網絡退出，平臺速度籌碼減少，用戶被京東吸走的風險顯著增加。

在壹覽商業看來，高效配送的一部分可能由申通承接，但申通的速度優勢主要集中在長三角，跨區域時效依然受限，難以完全覆蓋淘寶的需求。對於淘寶而言，只依賴一家快遞也不能解決所有問題，多元化引入順豐及其他區域型高效快遞，或許纔是更現實的補位方案。

順豐是最佳替代？

順豐成爲淘寶最快速的補位方案，首先在於其速度和品牌心智的天然優勢。

順豐長期定位高端快遞，具備跨省次日達、核心城市半日達的穩定網絡，並且在用戶心中與"安全、準時"直接綁定。淘寶藉助"順豐包郵"和"極速上門"標識，把這種品牌心智轉化爲平臺信號——用戶在詳情頁看到標識時，會更傾向認爲這單安全、值得買，尤其是在3C、奢侈品等客單價高、退換貨成本高的品類，能顯著提升轉化率。

更重要的是，順豐的接入讓淘寶能迅速恢復高效履約能力，而無需自建網絡。此前的菜鳥速遞採用直營模式，投入巨大且需要時間培育；順豐的現成網絡可以直接覆蓋核心城市，補足淘寶部分區域的時效空缺。

不過，順豐也不是完美解法。最大問題是成本——順豐單票價格通常高於"三通一達"，對以中小商家爲主的淘寶生態來說，切換成本不低。即便用戶願意加價，商家也要承擔更高的攔截費、改址費和退貨成本，流程管理上也比合作快遞更復雜。其次，覆蓋下沉市場的能力有限。順豐在一二線城市優勢明顯，但在三四線及農村地區，時效優勢不如京東的倉配體系明顯，這限制了標識化服務的普及度。

因此，淘寶在推行順丰標識時採取了激勵而非強制策略。平臺通過設定履約率門檻和正向曝光，讓願意承擔成本、追求高體驗的商家先吃到流量紅利，而不是讓所有商家統一升級。

順豐的加入只是第一步。淘寶要想真正補齊速度短板，還需要在快遞合作的多元化和整體履約體系的重建上繼續加碼。速度會成爲下一階段電商競爭的新常態，如何把"快"做到用戶切實感知，是淘寶不容忽視的問題。