帶動區域發展 陸西部機場全面進入「三跑道時代」

帶動區域發展，陸西部機場全面進入帶動區域發展 陸西部機場全面進入「三跑道時代」。（大陸第一財經）

大陸《第一財經》13日報導，中國大陸西部地區的樞紐機場正在快速膨脹。近日，西安咸陽國際機場新建南二跑道完成飛行校驗工作，將投入營運，西安機場邁入「三跑道時代」，西安咸陽國際機場三期擴建工程全部建成後，將形成4條跑道運行格局。

不僅如此，昆明長水國際機場改擴建工程東二跑道（第三跑道）預計於2025年6月完成建設，11月投入使用。該機場改擴建工程規畫新建西三、東二跑道及滑行道系統，73萬平方米的T2航廈，配套建設綜合交通中心、停車樓、捷運系統等交通設施。

此前，今年上半年，已有蘭州、烏魯木齊、重慶和西寧等機場擴建工程先後完工，這些機場規模體量實現大增，另外華西地區還有一批支線機場投入營運或在建。

在西安咸陽國際機場南二跑道建成前，新建北二跑道去年底已投運。西安咸陽國際機場三期擴建工程包括新建北一、北二、南二3條跑道，新建115個停機位、T5航廈，目前北一跑道仍在建，預計2026年底全面竣工。

三期擴建後西安咸陽國際機場規模膨脹，不僅跑道數量，航廈面積也翻倍。T5航廈總建築面積達70.55萬平方米，超過現有T1、T2、T3航廈總和，甚至也超過成都天府機場兩座航廈面積總和。

這樣膨脹不僅在西安。2012年建成昆明長水國際機場也在擴建，根據擴建計劃，建成後長水機場將成爲擁有雙航廈和4條跑道的大型機場之一。

去年12月26日，與西安北二跑道投運同日，重慶江北國際機場第四跑道也正式啓用，江北機場成爲大陸第三個、中西部第一個擁有4條跑道機場；今年4月，江北機場T3B航廈建成，是全球建築面積最大單體衛星廳。

《第一財經》報導，西安交通大學教授郝淵曉表示，西部樞紐機場擴建可以開闢更多的對外通道，推動客運、貨運量增長，發展航空物流，同時有利於發展臨空經濟，集聚航空相關產業，這些都是西部地區機場共同特徵。

實際上，不只西安和昆明，華西其他區域樞紐機場也在快速擴張。今年蘭州、烏魯木齊和西寧機場先後投運，規模大幅提升。

其中，蘭州中川國際機場三期擴建工程3月投運，主要新建兩條跑道、40萬平方米T3航廈和27萬平方米綜合交通中心。T3航廈面積是現有T1、T2的4倍。

今年4月，烏魯木齊天山國際機場改擴建工程完工投運，建成50萬平方米航廈和2條跑道，177個機位站坪、9.3萬平方米綜合交通中心及25.1萬平方米配套停車場等。改擴建工程建成後，原有1條跑道升級爲3條。

以成都、重慶、西安、昆明、烏魯木齊等大型機場爲代表，西部機場正全面進入「三跑道時代」。在西部樞紐機場膨脹同時，支線機場也在快速增長。