大衆與奧迪將保留燃油車型

據外媒報道，最新的報告顯示，大衆和奧迪兩大品牌正計劃加大對現有燃油車型換代改款的投資，此舉將延長內燃機車型的生命週期。

2024年，大衆品牌的電動汽車銷量同比下滑了2.7%，而奧迪的表現更爲糟糕，電動汽車交付量同比下降了7.8%。同期，市場對大衆集團零排放車型的需求下降了3.4%，這證明了電氣化轉型將會經歷一段崎嶇的過程。

德國媒體援引多位內部人士的消息報道稱，大衆和奧迪計劃推遲在歐洲實現電動化的目標。此前，大衆的計劃是到2033年時，在歐洲市場全面轉向純電動汽車。而奧迪的計劃是，到2033年時在全球範圍內放棄內燃機汽車。

此前，奧迪首席執行官Gernot Döllner已經表示，該公司將“保持靈活性”。而大衆方面，其技術開發負責人Kai Grünitz表示，該公司並不排除其高爾夫（Golf）Mk8持續銷售至2035年的可能性。純電動版高爾夫MK9預計將在2030年左右推出，這意味着該公司將同時銷售內燃機動力的Mk8，以及純電動車型Mk9。

德國媒體報道稱，大衆將在今年3月正式決定是否進一步投資內燃機車型。如果大衆和奧迪決定繼續生產燃油車，這樣做將影響大衆集團其他品牌的車型，尤其是斯柯達和西亞特。

大衆集團旗下的另一個品牌保時捷也因爲電動汽車需求疲軟而調整了自己的戰略。去年，其Taycan電動汽車的銷量同比下跌了49%。在此背景下，保時捷將重新開始開發內燃機車型，以此來維持銷量。

大衆集團旗下的超豪華品牌賓利也將電動汽車的發佈時間從2025年推遲到了2026年。該公司此前的計劃是在2030年之前放棄燃油車型，但是目前其目標變成了到2035年時實現純電動化。

同樣，蘭博基尼也推遲了首款電動汽車的發佈時間，四座版Lanzador將於2029年發佈，而不再是原定的2028年。此外，將於同期發佈的第二代Urus將使用純電動驅動系統。然而，蘭博基尼並不會很快放棄燃油發動機，搭載V12發動機的Revuelto和搭載V8發動機的Temerario將繼續生產，直到2030年後。

如果歐盟堅持其目標，強制要求車企從2035年起僅銷售電動汽車，那麼大衆汽車集團將別無選擇，只能遵守這一規定。

但是需要明確的是，歐盟並不會從2035年起全面禁止內燃機汽車的銷售。該規定要求車企只能銷售零有害排放車輛，這意味着使用合成燃料或氫動力驅動的內燃機汽車仍有可能存在。然而，儘管如此，合成燃料和氫動力兩者結合起來，在下一個十年中期完全替代汽油車型的可能性仍然非常小。

如果未來幾年歐洲電動汽車的需求沒有迅速增長，車企將加大施壓力度，試圖說服歐盟推遲禁令。歐洲汽車製造商協會（ACEA）發佈的官方數據顯示，2024年電動汽車在歐盟的市場份額下降了1%，至13.6%。（蓋世汽車 星雲）

來源：蓋世汽車