大灣區低空物流配送圈再擴容：香港首條航線即將開航

21世紀經濟報道記者 林典馳 報道

“外賣空投”即將落地香港。

3月20日，香港特區政府宣佈首批低空經濟監管沙盒試點項目名單。

啓動禮主禮上，香港特區行政長官李家超表示，低空經濟是國家戰略性新興產業，亦是發展新質生產力的範例，對香港經濟和社會發展，很有幫助和禆益。他在2024年《施政報告》提出了發展低空經濟的不同措施，包括成立“發展低空經濟工作組”，爲香港經濟注入新動力，提升市民的生活質素。

啓動儀式現場，李家超發出起飛指令後，美團無人機在港完成了首單低空物流配送任務。21世紀經濟報道記者從美團方面獲悉，美團無人機在香港首條航線設在‘跨海+公園’的場景，正等待最後審批以確定開航日期。

另外，豐翼無人機也入選了首批試點企業，記者從豐翼無人機獲悉，首批申請的3條航線分別爲“數碼港—長洲醫院”、“數碼港—南丫島”、“長洲醫院—南丫島”，主要用於運輸藥品及快遞。

截至目前，廣州、深圳、珠海等在內的城市均已開通低空物流航線，滿足急、快、貴、險（特殊場景）等的市場需求，大灣區低空物流體系逐步成型。

香港的地形以丘陵和山嶺爲主，平原面積較少，地形複雜，即時配送往往需要翻山越海，發展低空經濟有着天然的地理優勢，具備較大的用戶需求和產業潛力。

另一方面，香港也存在很多景區、園區等封閉場景，這些目的地使用路面配送存在較多困難，但無人機可以很好滿足需求。此外，無人機節能環保、高效便捷等特點，也順應了香港市場對於現代物流產業發展的期待。

記者從美團方面獲悉，在監管沙盒首批試點項目中，美團無人機入選。

美團無人機香港業務及公共事務負責人閆琰透露，2024年11月香港低空經濟監管沙盒發佈後，美團無人機提交了申請。未來，公司還會在沙盒試運行期間配合監管方要求，持續開展安全、隱私、信號等測試。

據悉，美團無人機香港首條配送航線籌備工作目前已基本完成，正等待最後審批以確定開航日期，預計很快就會與香港市民見面。同時公司已在香港成立無人機企業主體，還計劃設立研發中心，與香港學術機構展開低空經濟領域的聯合研究和技術攻關，並基於業務發展需要持續在港招募業務和技術人才。

“目前新航線員工招聘等籌備工作確已啓動，且有外賣員成功入職飛手、地勤等崗位。”閆琰表示。

此前，有消息稱，美團無人機入港首站設在科學園。在今天也得到了美團的確認，閆琰稱，公司正與香港發展低空經濟工作組商議新航線計劃，首個起飛點預計設在香港科學園白石角長廊，對應降落點設在海對面的馬鞍山公園，“我們的航線選址會重點考慮用戶需求大且傳統模式配送不便的區域。”

無人機配送主要會承接傳統模式下受時間、空間等因素限制配送不便的訂單，是對現有運力不足的重要補充。

“首條航線設在‘跨海+公園’的場景，這讓香港市民在公園遊玩時，也能享受到即時物流服務，體現出無人機配送的真正價值。”閆琰還表示，首批接入商家包括香港麥當勞、必勝客等品牌，“航線開通後，我們會根據香港市場特點，聚焦運營優化工作；後續按照香港用戶實際需要和法例監管修訂情況，再逐步規劃更多航線。”

引入無人機物流之後，可大幅縮短貨物運輸時間。

豐翼無人機相關人士透露，以“數碼港—長洲醫院”航線爲例，現有渡輪是30分鐘一班，每次航程爲68分鐘。如使用無人機物流後，不僅可隨時進行配送，緊急情況下3分鐘內便可以起飛，飛行時間更只需24分鐘即可送達。隨着營運成熟，後續配送時間還可再縮短30%以上，大大提升離島區的物流便利性。

不僅限於香港，粵港澳大灣區各個城市都在大力推動低空物流配送。

經過20多年的發展，大灣區聚集了大疆、豐翼無人機、道通智能、路飛智能、天鷹裝備、極飛科技、億航智能等一批行業頭部企業，產業鏈完備度世界領先。這也構成了發展低空物流的基礎，豐翼無人機、美團無人機、億航智能也因此選擇在大灣區起步。

早在2021年，美團無人機便在深圳龍華區完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務。

此後，美團無人機從深圳起步，逐漸覆蓋了廣州、北京、上海、南京等城市，截至2024年底，美團開通了53條航線，並累計完成訂單超45萬單。

《BIG IDEA 2025》報告測算，截至2024年底，美團無人機的累計商業訂單規模已與Google Wing持平，並列全球第二。

豐翼無人機同樣在物流配送領域如火如荼，截至目前，公司已累計飛行117萬架次，飛行里程615萬公里，運輸貨物739萬件。

去年，中國民用航空局於明確支持深圳市建設國家低空經濟產業綜合示範區、支持深圳完善產業發展服務體系，同意開展低空物流、城市空中交通等研究試點，進一步加速了低空物流在深圳的發展。

時至今日，大量航線已在深圳開通，深圳成爲國內無人機配送服務覆蓋場景最豐富的城市，市民遊客也適應了這種新型的物流配送方式。

“去年10月，美團在深圳福田口岸開通了內地首條口岸場景的常態化無人機配送航線，爲更好服務香港用戶的即時零售需求，還首次開通港幣支付等服務。香港用戶開始習慣通關前點單配送，節假日等時段的單日配送量接近百單。”閆琰說。

2024年，便有超過1000只燻雞乘坐無人機飛抵深圳公園景區的露營地旁。

不僅限於深圳，廣州同樣開通了多條無人機配送航線。今年1月，廣州郵政以試點航線爲基礎，組建市內四個同城區域中心之間無人機運郵網絡、動態組網，嘗試形成區域中心之間公交式無人機運郵模式。

去年2月，廣州開發區正式推出首批高效物流低空航線，計劃開通10條航線，涵蓋區內多個商圈，最遠可達廣州國際生物島。這些航線主要用於跨境電商商品的快速配送，可實現約半小時內送達。

除此之外，珠海同樣在當地開通了多條低空物流航線，覆蓋“桂山島—東澳島”“桂山島—外伶仃島”等地的連線。

在實現城市內低空物流常態化配送後，發展城區間配送探索將是下一步開拓的方向。此前便有專家指出，廣深應重點建設城市低空物流示範區，發展即時配送、醫藥急運等服務。

目前，豐翼無人機致力於構建以深圳爲中心，覆蓋粵港澳大灣區主要城市的低空無人機物流網絡，打造大灣區2小時物流圈。

據瞭解，豐翼將在香港以方舟20配送藥物以及其它物品至局部離島地區爲試點，逐步將無人機物流服務延伸至廣泛離島地區、離島以外的香港各地區, 最終實現無人機跨境物流運輸至大灣區主要城市。通過建立連接大灣區主要城市的航線，豐翼北上可連接廣州、深圳，南下可以連接澳門、珠海等城市，將香港打造成爲大灣區的低空經濟樞紐。