大陸造船業全球訂單「飆破7成」No.1 ！美國驚嚇點名4國小心

大陸造船業在三大指標上已連續15年位居全球首位。（示意圖/達志影像/shutterstock）

美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）警告，中國造船業75%的產品銷往其盟友和合作夥伴，包括日本、韓國、新加坡和臺灣，這些國家或企業向大陸造船廠下訂單，等同間接資助瞭解放軍。事實上，大陸造船業在三大指標上已連續15年位居全球首位，地位穩固，也引起了美國的警惕。

CSIS特別點名臺灣長榮海運有15%的現有船隻來自大陸造船廠，但此比例相較於其他大型航運公司低很多。

國際航運界研究機構（Alphaliner）統計，目前全球10大貨櫃船公司中有32%的船隻由大陸建造。全球前三大航商中，地中海航運27.3%的船隻（220 艘）、馬士基29.5% 的船隻（近200艘）和達飛海運43.8%的船隻（274 艘）均由大陸製造。

中遠海運排名全球第四，擁有306艘陸制船隻，佔其船隊的61%；以星航運擁有124 艘船，其中53艘（約43%）是大陸製造。

大陸造船業持續主導全球市場，其中造船完工量佔比55.7%、新接訂單量佔比 74.1%、手持訂單量佔比 63.1%，連續15年維持世界第一地位。

央視報導，大陸造船業領先全球不僅在於縮短建造時間，更在於質量提升。今年，中國船舶滬東中華計劃完工交付13艘大型液化天然氣（LNG）船。若以過去的生產條件和技術，建造一艘此類船隻需時20多個月，交付13艘至少需要花3至4年時間。

滬東中華生產管理部副部長曹逸飛表示，積極推動模組化製作可縮短LNG船工期2至3個月，13艘船即可減少26至39個月，有信心今年完成建造任務。

日本經濟新聞分析，大陸造船的優勢來自於壓低成本。大陸造船工人的人工成本不到整體成本的2成，較日韓同業低於5成。此外，大量使用的鋼鐵採購價格也較低，因此陸企能以成本競爭力吸引海運公司下訂單。

荷蘭金融公司ING預測，未來幾年造船業將持續蓬勃發展。儘管大陸目前的造船產能不足，但在產業景氣的背景下，大陸企業可能會擴大產能，並有望爭取到更多船舶訂單。