大陸殲-10幕後大功臣「隱姓埋名」 他自爆52年來只做一件事

J-20爲大陸軍方最神秘的飛機之一。圖爲3D插圖。（示意圖/達志影像/shutterstock）

現年87歲的謝品，退休前爲大陸航空工業集團成都飛機設計研究所副總設計師，曾參與大陸第三代至第五代戰機的設計研製，包括被譽爲「爭氣機」的殲-10，以及大陸空軍現役最先進戰機之一的殲-20。從23歲到75歲，他將半個多世紀的歲月奉獻給戰鬥機設計，用他自己的話說：「這輩子就只幹了一件事，就是設計飛機。」

據《華西都市報》報導，今年1月11日是殲-20首飛15週年。鮮爲人知的是，在殲-10尚未完成首飛前，殲-20的預研工作便已悄然展開，相關資料早已擺上謝品與同事的案頭。不久前，他專程前往成飛航空主題教育基地，站在戰機機翼下仰望流線機身時感慨表示，「我們在發展，別人也在發展，創新和艱苦奮鬥的精神不能丟。」

謝品與航空的緣分始於戰火。1955年，年僅16歲的他在福州「1·20」大轟炸中躲入防空壕避難。硝煙瀰漫間，他撿起彈片緊握在手，立志未來要「造飛機」。此後，他考入南京航空學院（現南京航空航天大學），主修空氣動力學。畢業後赴瀋陽，進入原國防部第六研究院第一研究所，正式展開航空科研生涯。

剛參加工作不久，年輕的謝品便提出擴大飛機裝油量的構想。儘管資歷尚淺，但這一看似大膽的建議並未被忽視，團隊反而認真評估其可行性。1969年7月，中國大陸自主設計製造的首架高空高速殲擊機殲-8首飛成功，爲大陸航空工業奠定自主研發基礎，也累積了完整研製流程經驗。

謝品回憶，當時一批未曾設計過飛機的年輕人，畢業兩年便提出完整方案並獲得認可，最終成功實現，「於是我們膽子也更大了。」這份自信，成爲後續型號研發的重要動力。

在他參與的十餘款戰機項目中，影響最深的卻是未能量產的殲-9。該項目自上世紀60年代末啓動，歷時十餘年，最終因技術與資源限制而下馬。謝品認爲，「殲-9下馬，不完全是壞事。」此後他提交報告，建議成立專責戰術性能與遠景發展的預研小組，在新型號立項前先進行必要性與可行性論證。

這個需要「隱姓埋名」的預研部門成立初期只有八、九個人，核心任務是預研未來二、三十年的裝備發展方向，工作高度保密。完成一階段論證後，成員便轉入下一個項目，持續爲未來型號鋪路。他們接到的第一項重大任務，正是大陸首款自主研製的第三代戰鬥機殲-10。

1998年3月23日，殲-10首飛成功，被視爲大陸航空工業邁向新時代的重要里程碑。當日歡呼聲中，謝品淚流滿面，隨即轉身離場，因爲他與團隊已投入新的型號論證。

2014年正式退休後，謝品才發現自己幾乎沒有其他嗜好。「不會唱歌，不會跳舞，不會打牌，只會設計飛機。」他笑言，一輩子只會做這一件事，就是設計性能更優異的新飛機。

在動輒數十年研製週期的航空產業中，許多人一生僅參與一個項目，而謝品則見證了大陸航空工業從跟蹤仿製到自主研發的跨越成長，親歷多代戰機研製成功並形成戰力。他感慨，許多早年並肩作戰的同事已離世，有些甚至未能等到首飛成功的那一刻，而他有幸目睹多次成功。

直到今日，最令他振奮的仍是來自天空的好消息。每當站在殲-10C機翼下，他總會想起共事半世紀的老大哥宋文駿。對方生前曾說：「殲-9就像一粒種子，雖然沒能破土而出，但它埋下的基因，終將長成參天大樹。」