崔東樹：高階智駕普及將成年內車市新熱點

中新經緯2月12日電 題：高階智駕普及將成年內車市新熱點

作者 崔東樹 乘聯分會秘書長

2月10日，比亞迪宣佈旗下全系車型都將配備“天神之眼”高階智駕技術。其中天神之眼C-高階智駕三目版(DiPilot 100)搭載在7萬級到20萬級的衆多車型上。這也意味着，比亞迪將高階智駕技術裝車帶入10萬元以內車型區間。此外，“天神之眼”還接入了DeepSeek，強化了系統的知識蒸餾技術，讓視覺語言模型能夠適配車端部署運行。

近期，很多車企都宣佈接入DeepSeek大模型。DeepSeek解決了ChatGPT的高成本問題，讓企業能夠以更低的成本實現智駕技術的更大突破，對整個行業智駕水平的提升起到重大的推動作用。從消費者的角度而言，智駕系統的升級將帶來更好的駕乘體驗，使消費者更加認可電動車出行的安全性，也有助於降低保險費用。

不過，智能AI系統並不是一個企業的核心護城河和壁壘，每個企業都可能借助其獲得發展。此外，雖然DeepSeek在推理能力等各方面表現都很優秀，但客觀來說，它不可能成爲一個萬能的模型，還需要車企結合自身的特點去進一步研究。另外，原始數據的重要性不容忽視，如果原始數據是受污染的，得出的結論永遠不可能是正確的，再強的推理，也需要一個好的信息源，因此車企一定要建立起自身強大的數據庫，並培養自身的數據分析能力，只有這樣才能在低成本智能化方面實現更好的發展。

從整個行業來看，筆者認爲高階智駕進入10萬元以下級別車型，將會帶動更多車企上線相應的配置水平，併成爲今年車市的一個新熱點，無圖導航等技術有望進一步普及，並最終使這些系統的研發和總體規模成本得到有效分攤，使具有規模性的優勢品牌以及智能化品牌獲得更好的發展。當然，也有一些車企可能不具備研發超強智駕系統的能力，一方面可以藉助其他科技公司的技術進行加持，另一方面則可以把重心放在電動化體系方面。筆者認爲，目前整個行業在電動化方面還有很大的提升空間，尤其是在成本降低和增強產品供給能力方面。(中新經緯APP)

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責任編輯：宋亞芬