Corolla Cup第二站 楊博崴以黑馬之姿突圍 賽道涌現近兩千名觀衆 經典車款齊聚有如嘉年華

《TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025統規賽》第二站賽前Grid Walk期間，吸引近兩千名觀衆走進賽道互動拍照。（和泰汽車提供）

年僅25歲的楊博崴現任職於一間模擬器中心，近年也致力於線下實體電競賽事，從中累積了豐富虛擬賽事經驗，在賽前被認爲是很有機會名列前茅的選手，但不幸在首站練習環節失控打滑，導致賽車嚴重受損，錯失上場展技的機會。

面對第二站賽事，楊博崴坦言，相較其他已有第一站競賽經驗的對手而言，他等於是第一次正式上場，不僅實戰經驗爲零，還要擺脫先前失誤造成的心理陰影，賽前心情高低起伏很大，還好父親在賽前一通有如「心靈雞湯」的電話鼓勵，讓他滿血上場。

「經典90老車回憶社團」集結臺灣賽車文化傳奇車輛、知名日系跑車，以及記憶中熟悉的經典電影、動漫塗裝車款，一次看盡TOYOTA車款與改裝魅力。（吳鬆翰攝）

楊博崴表示，自己參賽就是爲了求勝，雖然事前在模擬器上練了不知多少回，但是賽道帶給他的壓力卻是前所未有的。這站重回賽道，第一回合他採取「先求穩再求勝」的策略，順利搶下第四名，拾回不少信心，但第二回合還是沒能衝進前三又讓信心大受影響，好在第三回合起跑排序有優勢，前六名採倒序起跑，第二回合第四名的博崴在第三回合以第三順位起跑，讓他有機會搶得先機，拿下第一。

楊博崴表示，模擬器中的數據分析思維（如油門、煞車、轉速、舵角等）對實車駕駛方面很有幫助，但遠不及實車比賽帶來的身心壓力，例如賽車碰撞就產生不小的負面影響，尤其每次經過先前滑出的彎點，所有感受都會放大，但這在模擬器上僅是虛擬事件，坐在賽車裡的感受相當複雜，而且最大挑戰是對輪胎性能的掌握，是他相當陌生的領域。

楊博崴突破自我，在第二站第三回合搶下第一。（陳大任攝）

賽道上競爭激烈，場邊車聚爭奇鬥豔。「經典90老車回憶社團」創辦人兼社長何華表示，TOYOTA車款在社團中一直佔據有重要地位，一方面是益於「TOYOTA耐用、開不壞」，在臺灣保有極高的數量，二來是品牌有許多性能車款在90年代風靡一時，有些車甚至成爲「一車傳三代」的典範，例如AE86、MR2、SUPRA和Celica等等。

何華表示，AE86這款後驅3門的跑車因日本卡通《頭文字D》聲名大噪，是全球車迷追捧的經典款，市場熱度高、地位接近超跑或收藏級精品；MR2則是TOYOTA首款中置後驅車型，特點爲操控感強、偏難駕馭，是臺很適合練技術的跑車；至於拉力賽常勝軍Celica，「四眼燈」及「可樂瓶」設計爲其特色，自己也曾擁有過，承載着年輕時的夢想。

「經典90老車回憶社團」創辦人兼社長何華表示，TOYOTA車款在社團中一直佔據有重要地位。（吳鬆翰攝）

Corolla Cup是以「車輛統一規格、賽事積分制」的設計，讓比賽徹底迴歸駕駛本質，強調操駕技術與臨場反應，讓每一位參賽者在公平的條件下大展身手。和泰汽車期待爲臺灣新世代賽車人才培養貢獻心力，同時降低參與門檻，讓更多臺灣車迷有機會走入賽道、認識賽車文化，落實「Fun to Drive」的品牌信念。接下來第三站將於9月27、28日舉辦，屆時年度冠軍將正式誕生。