從「糉子機」到第五代戰機 陸央視揭密殲-35的誕生

中方空軍殲-35戰機去年11月在廣東珠海第15屆中國航展中大秀性能的畫面。（新華社）

央視走進沈飛工廠，揭露殲-35發展史。（央視新聞）

據知名軍武類公衆號《大伊萬頻道》報導，大陸國慶假期接近尾聲，央視《戰鷹解碼》欄目又放出了猛料。10月5日，央視走進中航工業沈飛集團，探訪殲-35、殲-35A型戰鬥機誕生的地方。

總檯記者走進機庫，近距離接觸還在製造中的殲-35型戰鬥機。這一接觸，果不其然，又有許多可供解讀的細節，讓該型戰機的發展歷史更加完整了。

殲-35的發展史

首先就是從殲-35型戰鬥機的發展歷史看，80後、90後的老軍迷都知道，殲-35型戰鬥機首次出現在大家眼前，來自於出現在2012年端午節（6月23日）的一張照片。

照片顯示，一架覆蓋着迷彩篷布的戰鬥機（靜力試驗機），被一臺大卡車拉着在高速公路上一路前行，同時還有警衛部門的車輛隨行。拍攝者爆料稱，照片是在從瀋陽到山西的高速公路上拍到的。

那毫無疑問，這是中航工業北所的產品，很有可能就是當時傳言已久的北方「四代機」，只是完全不清楚型號和外形。由於這張照片是在端午節被拍到的，再加上又被迷彩篷布裹了個嚴嚴實實，於是乎軍迷們乾脆將這架神秘的四代機起了一個「糉子機」的綽號。

當然，很快，殲-35型戰鬥機最早的技術驗證機「31001」，就在當年10月於瀋陽進行了首次試飛。基於它的機身編號「31001」，該機到底是叫「殲-31」還是叫「FC-31」的爭論，也由此開始。

至於2014年珠海航展、2015年迪拜航展，FC-31分別以實機和模型的形式參展，更是引發了外界關於該機到底是「立項型號」還是「自研型號」的猜測。隨之而來的，則是飯圈一樣的「成沈之爭」、「上艦之爭」，咱們六年前那個有名的「賭約」，說到底，一切的源頭都是來自於這架「糉子機」。

而這一次，央視算是真正把殲-35的發展脈絡理清楚了。殲-35型戰鬥機，最早並不是大陸國家立項項目，確實是如當時猜測的那樣，只是「自籌資金」的項目，而且還要追溯到遙遠的2009年。當年，北所的一羣年輕人，完全是邊設計，邊發圖，邊製造，搞出來的原型機。

想來也確實如此——2009年左右的北所，在和南所的五代機項目競爭失敗之後，正在全力保證海軍艦載機（也就是殲-15型艦載機）能夠按時首飛、按照節點登上中共海軍第一艘航母。同時，殲-16型戰鬥機的詳細設計也在緊鑼密鼓地推進。畢竟按照規劃，這將是一款對標蘇-35S和美國F-15E／SG的先進雙重任務戰鬥機型號。

在這麼繁重的研發強度下，已經沒有多少資金和研發力量，來搞一款第五代戰鬥機了。結果北所的第五代戰鬥機，就這樣成爲了一羣年輕人按照「快速試製」的打法，邊設計，邊發圖，邊製造，搞出來的舞臺。不僅如此，還對一些重要的工藝進行了技術驗證。比如我們現在都耳熟能詳的3D打印機身框架技術等。

所以，真正的「糉子機」的歷史，現在來看不能從這架飛機被拍到的2012年開始起算，而是應該從2009年開始算。央視的報導，讓「糉子機」的故事更爲完整了。

研發人員的眼光

當然，如果我們站在上帝視角來看，那當時北所這羣年輕人的眼光確實長遠，明確看到了兩點：

第一點是共軍的第五代戰鬥機，不可能只有殲-20型戰鬥機這一款飛機的裝備空間。按照三代機時代殲-8D和殲-7E，四代機時代殲-11和殲-10的搭配路線，到五代機也必然會有一款中型第五代戰鬥機，和作爲重型機的殲-20搭配。

第二點是中共海軍航母艦載機必然會實現五代化。在殲-20型戰鬥機比較難以上艦，且美國海軍已經有了一個現成的技術方案，用中重型的F-35艦載機上艦的情況下，中國海軍參考美國海軍的技術路線，選擇一款中型五代機上艦是必然的。

第三點是北所在FC-31項目中使用的大量先進技術。如一體成型機身框架，增材製造技術等，可以有效降低機體的結構重量。即使是單純從航空技術發展的角度來講，也是有意義的。

但是當時，在沒人會知道這個項目隨後的發展走向如何。在沒有國家項目撥款支持，國家立項背書的情況下，就這麼完全憑着一腔熱血，愣是將FC-31驗證機打造了出來。又一步步從驗證機變成原型機，從原型機變成量產機……

這羣年輕人，思想前衛性，主觀能動性，多多少少有點兒當年的「戰鬥機黑手黨」這麼個意思了。果然，一個國家在上升期，總會有那麼一些和國家同呼吸、共命運的人存在。這是真正的把國家的命運和個人的命運牢牢綁定在一起，而且也得到了相應的回報。

殲-35的裝備規模

畢竟，按照央視《戰鷹解碼》裡報導的信息，殲-35型戰鬥機作爲一款海陸孿生戰鬥機，同時兼具滑躍起飛和彈射起飛兩種起飛能力：

從海陸孿生的角度來說，在新一代作戰平臺大規模鋪開裝備之前，殲-35A型戰鬥機都會作爲重要的空軍第五代中型戰鬥機，和殲-20、殲-20A、殲-20S型戰鬥機組成空軍的五代機裝備體系，並逐步對之前的殲-10A、殲-10S和殲-10B甚至殲-10C形成替代。

而殲-35型艦載機則可以作爲海軍唯一一款艦載五代機，裝備海軍岸基航空兵和航空母艦，甚至航空攻擊艦都可以裝備一部分。

從這兩個裝備對象來說，也從之前沈飛已經披露的生產設施看，殲-35、殲-35A型戰鬥機的裝備規模絕對小不了。中國空軍在大批列裝殲-20系列和殲-35A之後，必將擁有世界上規模最大的第五代戰鬥機機隊。無論從哪個角度考慮，共軍在未來幾年都將成爲世界上最強大的戰術空軍。

而從滑躍起飛和彈射起飛兼用的角度來看，這毫無疑問意味着，不僅「福建艦」航母將裝備殲-35型艦載機，未來「遼寧艦」和「山東艦」都將裝備殲-35，而「四川」號航空攻擊艦乃至其後的076型航空攻擊艦，都具備裝備殲-35的能力。

目前「遼寧艦」和「山東艦」搭載的艦載機，還是殲-15T和殲-15TD型艦載機，在擁有岸基預警機支援的情況下，兩艘航母的綜合戰鬥力，大約相當於美國海軍的一個航母打擊羣。

如果將其中一半飛機改爲殲-35，不僅可以提高航母載機數量，更可以提高甲板運作效率，航母日出動架次數也將極大提升，更不用講殲-35對F／A-18E／F、「陣風-M」等都具備根本上的代差，這戰鬥力就更沒法算了。

如果再考慮到航母艦載機除了實際部署，在岸上還有大量的備用機。比如美國海軍實際9個艦載機聯隊只編制432架F／A-18E／F型艦載機，但事實上該型飛機的總裝備數量超過600架，有相當一部分飛機是作爲岸上備用機和訓練用飛機等存在的。

共軍預計也會採用類似的裝備策略，甚至將一多半飛機都放在岸上以提高航母的運作靈活性、提高航母的持續作戰能力。那麼，殲-35型戰鬥機的裝備規模，可能比之前所想象的還要大得多。

與F-35C的性能對比

如果考慮到美國海軍的F-35C型艦載機呢？大伊萬的觀點，對於殲-35型戰鬥機綜合性能強於F-35C，共軍應當有充分的信心。

畢竟之前已經算過了，F-35C型戰鬥機的能量特徵是五代機中最差的。空重就達到了15.78噸，相比F-35A空軍型重了足足兩噸多。8958公斤內油，即使是按照50％的空戰狀態計算，重量也達到了20.26噸。再加上飛行員和生命維護系統算300公斤，6枚AIM-120D算1.06噸，F-35C在典型的空戰重量下使用空重達到了21.62噸。

按F-135-PW100推力43000磅（19504公斤）計算，其空戰推重比約爲0.9。這個數據不如蘇-27S戰鬥機——空重16380公斤，半油重量4500公斤，飛行員和生命維護系統重量300公斤，2枚R-73和4枚R-77算1000公斤，空戰狀態下使用空重22180公斤，兩臺AL-31F型發動機單臺推力125千牛相當於12746公斤力，總推力25492公斤力，空戰推重比1.14。

當然推重比也不如殲-35型戰鬥機，這讓F-35C型戰鬥機在能量特徵和機動性上，天然就比殲-35型戰鬥機差了一截。如果考慮到二者之間設計點的不同，殲-35注重於超音速攔截能力，而F-35C注重於亞音速機動性，則雙方的差異更大——五代機時代，誰跟你近距離格鬥，注重超音速機動性的超視距攔射的時代已經到來了。此時殲-35型戰鬥機在航電系統上的優勢，相對於F-35C艦載機甚至會更大。

這樣來看的話——殲-35型艦載機，絕對是目前世界上性能最先進的第五代艦載戰鬥機，就跟殲-15T事實上是目前世界上最好的四代半艦載機一樣。所以接下來，在2025年最後三個月裡，唯一的問題，就是——「福建艦」航母何時正式入役，殲-35和殲-35A何時正式公開大批進入作戰部隊，讓大家等待這一節點的到來。