從蜀道難到絲路暢，“四駕馬車”見證鐵路部門“運”籌帷幄的智慧

近日，人民網報道成都國際鐵路港首次開行的成都國際鐵路港五金產品專線，這不僅是五金產品專線的首次亮相，更是鐵路部門以鋼鐵動脈爲紐帶，編織全球貿易網絡的雄渾一筆，彰顯着中國內陸城市在新時代“一帶一路”中的樞紐擔當。

駝鈴聲聲化作汽笛長鳴，蜀道之難變爲通途坦蕩。4月24日，一聲汽笛長鳴，劃破青白江畔的晨曦，成都國際鐵路港的一列滿載焊機、砂輪等五金機電產品的專列緩緩啓程，經鐵海聯運直抵印尼雅加達，以18天的“加速度”重構傳統物流版圖。這不僅是五金產業“破冰出海”的里程碑，更是鐵路部門以鋼鐵動脈破解外貿困局的智慧答卷。當海運週期長、穩定性差的痛點亟待破解，鐵路部門以“快穩準”的硬核實力，爲“川貨”開闢出一條貫通全球的“黃金通道”。

破局出海的“四駕馬車”，織就現代立體物流網。西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟這四條國際幹線如“四駕馬車”，牽引着成都中歐班列的全球版圖，從“蓉歐速達”明斯克班列的“週週班”常態化，到“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”快線將東南亞水果直送歐洲，再到中亞班列開闢新站點，鐵路部門以創新模式破解“物流梗阻”，讓“川字號”產品搭乘“鋼鐵駝隊”，在亞歐大陸上書寫新的貿易傳奇，正如古絲綢之路以驛站串聯文明，今日的鐵路港正以班列矩陣織就現代物流的“神經網絡”。

鐵海聯運激活“雙港聯動”，打造對外貿新引擎。五金專列的“鐵海聯運”模式，堪稱鐵路港與港口協同創新的典範，從成都到廣西欽州港的“無縫銜接”，讓內陸腹地與出海口實現“零距離”對接，鐵路港化身“物流中樞”，以全鏈條服務爲企業量身定製出海方案，從集貨到訂艙，從報關到清關，每個環節都如精密齒輪咬合運轉，這種“雙港聯動”的智慧，不僅爲企業降低物流成本，更爲“中國製造”鋪就一條“毛細血管”般的滲透路徑。

鋼鐵動脈貫通四海，鐵路畫筆繪就新章。當成都國際鐵路港的五金專列鳴笛遠征，我們看到的不僅是貨物的流動，更是一場跨越時空的文明對話。鐵路部門以鋼軌爲時代畫筆，在亞歐大陸的畫布上勾勒出“四向出海”的壯闊圖景，向西，中歐班列的鋼鐵駝隊續寫絲路傳奇；向南，鐵海聯運的“雙週快線”重構貿易時區；向北，蒙俄通道的“零換裝”；向東，水鐵聯運的“黃金水道”激活內需外循環。這一筆筆揮灑的不僅是物流網絡的經緯，更是鐵路部門以“戰略眼光”佈局全球節點，以創新爲引擎驅動貿易升級的生動實踐。

從古蜀道的"難於上青天"到今日鋼軌的"四通八達"，鐵路部門深耕物流，精心雕琢物流鏈，以"軍師智慧"破解物流困局，將冰冷的鐵軌淬鍊成文明交融的紐帶。五金專線的首發，既是“一帶一路”的生動註腳，更是鐵路部門以鋼軌爲紐帶、以服務爲橋樑，爲全球貿易一體化書寫的中國答卷。未來，鋼鐵動脈必將載着更多“中國製造”的智慧與溫度，駛向更遼闊的遠方。（龔文彥 劉彪）

來源：中國日報網