從日式木造到三鐵共構！回顧南港火車站舊面貌

歷經三次改建的南港火車站，原本於15日新舊火車站替換延至20日「南港2002鐵道文化節」舉行，圖爲舊火車站。圖／聯合報系資料照（2002/12/19　王忠明攝影）

你曾在這樣的南港舊站下車嗎？在2002年、甚至更早以前的南港站是什麼樣子呢？

其實，南港是臺灣較早建造車站的地區之一，它的建站歷史可追溯至1893年清領時期的南港火車碼頭。在臺灣受日本殖民後，日本人也沿用劉銘傳所建設的鐵路，建造乘降場，也就是臨時車站，逐步改爲正式的驛站。

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在日據時期，南港車站外觀是日式木造建築，只有簡單的側式月臺及一座島式月臺，沒有地下道與天橋。光復後的南港車站也有很大的改變，由於1956年南港有一部分土地被規劃爲工業區，許多肥料、化工、鋼鐵等產業紛紛進駐，鐵道兩旁興建越來越多工廠，車站的運輸量大增，軌道數量也不斷增加，鐵路向北能到臺肥南港廠，往西可以進啓業化工廠區。工業進駐後，衆多的勞動人力也帶動了在地的繁榮，在車站外的東南街就有當地最熱鬧的市集，販售各種的日常用品還有一間第一戲院。

到了1986年，爲配合萬華至華山區間的鐵路地下化，南港車站遷移到現今的南港區行政中心對面。2001年，換松山至南港區段進行鐵路地下化工程，南港站始停辦貨運業務，而客運服務改到臨時新站，就位於忠孝東路七段一側，以天橋連接月臺。

2008年地下化車站啓用，同年底捷運南港至昆陽的路段通車。而2011年2月臺鐵以BOT案，委託潤泰集團投資建造共構大樓，這棟大樓於2015年完工落成後，讓南港車站成爲臺灣最高的車站建築。接着在2016年，南港至臺北的高鐵路段通車，南港車站便在經歷了長達一百二十多年的時光之後，完成三鐵共構的全新面貌。

高鐵南港站預計於今年7月通車，臺鐵南港站也將從5月12日起將升等爲一等站，結合臺鐵、捷運、高鐵形成「三鐵共構」車站，將是全臺第4座3鐵共構車站。圖／聯合報系資料照（2016/05/10　楊萬雲攝影）