撐不下去 客運再爆6月停駛潮

客運業面對駕駛荒、經營困境未解，近1年高達36條路線申請停駛。圖爲客運示意圖。（本報資料照片）

客運業面對駕駛荒、經營成本提高，難擺脫經營困境，近1年全國有36條路線申請停駛，6月再現停駛潮，陸續有公路客運、市區公車公告停駛。交通部公路局表示，主因爲運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，已祭最高21萬元徵才補助、調整運價等措施協助業者。

統聯客運代駛1615臺北至彰化路線營運許可證屆期，6月6日起停止營運；統聯市區公車706B桃園機場至桃園火車站也申請不續營，原公告6月25日停駛，主管機關協調續開中。和欣客運7502嘉義至高雄6月27日起停止營運；光華巴士553線南港車站至金龍寺公車，7月起試辦路線停駛。

國光客運與首都客運聯營1880宜蘭至基隆，6月2日起宜蘭端動線縮駛至礁溪轉運站，國光客運也公告1837臺北至臺南、1841松山機場至南崁至桃園機場，因駕駛人力不足需調整，6月初取消部分班次。

公路局稱，停駛主因多爲與其他運具重疊、載客量低，導致虧損，已逐條評估需求並擬優化方案，若確認載客較無效率或有其他替代轉乘方案才同意停駛。

近1年有36條路線申請停駛，公路局說，其中19條經評估爲可整並替代或轉型爲幸福巴士，故同意停駛，今年下半年有員林客運6724、東臺灣客運8132兩條路線申請停駛，將轉型幸福巴士。

駕駛荒未解，公路客運缺員716人、市區客運缺員1565人，全臺缺員仍破2000人。公路局表示，擴大徵才就業獎勵已延長時間並祭出最高21萬元補助，去年協助業者調升運價，同時爭取僑外生擔任客運駕駛，正綜整各界意見，將盡速再開會，待各界達共識及完備配套後，再送勞動部完成法制作業。