車主無所適從 民代批內政部裝睡

全臺電動汽機車數量快速攀升，2020年臺灣電動汽車登記爲1.1萬輛，去年12月底突破9.8萬輛，但中央法令趕不上科技發展，六都皆向中央喊話必須儘快讓全國有統一規定。（張珈瑄攝）

中央訂立完整電動汽機車充換電站法規前，車主、業者只能倚賴地方政府自訂規範，各自爲政，致使在不同縣市無法確定要遵循規則爲何，此外，立法院2021年一讀通過公寓大廈管理條例修正案，明訂管委會不能以安全性、電力負載不足等理由，拒絕車主安裝充電設施，法令至今也還沒通過，社區內安裝充電樁議題爭吵聲不斷，有住戶私自裝設還吃上官司。

已開電動車4年的邱先生表示，最有感的是分不清停車位是電動車「專用」還是「優先」，有些縣市還會提供電動車免費停車，規定沒有統一讓車主很難遵循。高速公路休息站也僅有設少量充電樁，應由中央主導、立法讓業者有明確方向儘快擴充數量。

從事資訊業的電動車車主陳先生指出，政府要普及電動車，但未制定完整法律，電動車使用者會害怕因規格沒統一引起消防疑慮，遑論說服沒開電動車的社區住戶裝設充電裝置，他住的社區投票多次都被否決，200多戶僅20戶同意。

在雙北開電動車的Uber司機說，美國統計過電動車比油車失火的機率低，但因電動車是新產物，只要發生意外就會被放大檢視，民衆就會認爲電動車「很危險」，若有明確法規規範，或許民衆不會那麼擔心。

家戶充電規畫業者「車可充」負責人張爲光說，社區住戶反對聲浪需要時間凝聚共識，但不只政府無做爲，臺電也不停變更規定，可見政府還沒有做好準備或選擇觀望，對問題置之不理。

國民黨立委王鴻薇表示，在公寓大廈設置充電樁有高標準公安規定，雙北市都很積極推動，但內政部還在裝睡，造成臺北市雖有鼓勵方案但沒有法規強制執行，呼籲內政部開公聽會了解狀況，由中央立法爲地方解套，否則永遠只是社區區權會吵來吵去。

內政部解釋，因電動車自燃救災事宜尚無解決方案，在安全問題還沒解決前不會修法上路，須有配套纔能有效管理。