車市半年報揭榜，中國品牌亮眼世界！

近期，乘聯會公佈了2024年上半年國內乘用車銷量榜單，其中，國產車企的銷量十分強勢——前四席全是國產品牌，前十席獨佔六席，國產車的滲透率大幅提升。

要知道在2020年，頻頻霸榜中國汽車銷冠還是南北大衆，而今，南北大衆的合計銷量，還不如榜首一家，今非昔比。

可以說，以比亞迪、長安、吉利爲代表的國產車型，已經全面碾壓合資車型。

具體來看，今年上半年，比亞迪的銷量表現異常亮眼，以160.7萬輛的成績，拿下2024年上半年中國車企銷冠，而且是遙遙領先的數據。

從勢頭上看，國產新能源也還是保持高歌猛進的姿態，今年1-6月，中國品牌國內累計份額爲57%，其中6月份額更是達到64.8%，較去年同期增長11.2個百分點，在廠商批發銷量方面，乘用車廠商新能源批發銷量爲97.5萬輛，同比增長28%，環比5月同期增長8%，勢頭強勁。

從以電換油的趨勢看，中國新能源汽車表現出色。

今年1-6月，全國乘用車廠商批發銷量初步統計爲1171.4萬輛，同比增長6%。其中，乘用車廠商新能源批發銷量初步統計爲461.2萬輛，同比增長30%，其中比亞迪在新能源市場上佔據絕對主導的地位，而小米汽車的銷量突破萬輛大關，達到11603輛，其餘國產新勢力的表現也是可圈可點。

值得一提的是，比亞迪上半年的成績，之所以能一騎絕塵，除了基本盤王朝/海洋兩大主力繼續保持同比超30%的增長勢頭外，其出口量也是一大亮點。

數據顯示，今年1-6月，比亞迪出口銷量超20.3萬輛，同比大漲173.8%，增幅誇張，而且是穩居全球新能源汽車市場銷量冠軍。

比亞迪爲什麼能？

實力是關鍵。

從研發投入看，比亞迪在2023年銷量達到302萬輛的情況下，研發投入也達到399億元。

作爲對比長安的銷量爲255萬輛，研發費用90億元，吉利銷量169萬輛，研發費用爲 78億元，特斯拉銷量181萬輛，研發費用約合人民幣283.9億元。

從研發強度上看，比亞迪拿出了絕對的投入，並且在今年5月就拿出了包括第五代DM在內的諸多王牌技術王牌，而首搭該技術的秦L DM-i、海豹06 DM-i也在上市的首月即分別獲得20100輛和14000輛的驚人銷量。

如果在下半年，比亞迪再從技術魚池裡撈出幾條大魚來，勢必還會保持下半年的狂飆模式。

此外，比亞迪也正在加速出海的戰略，7月8日，土耳其工業和技術部長卡西爾還在社交媒體發佈了土耳其總統埃爾多安與比亞迪董事長兼總裁王傳福在建廠簽字儀式會面的照片。

卡西爾配文透露，比亞迪將投資約10億美元，建立電動和可充電混合動力汽車生產設施，年產量爲15萬輛，並建立移動技術研發中心。

卡西爾指出，鑑於土耳其與歐盟的關稅同盟關係，這項合作可能有助於包括比亞迪在內的投資者進入歐洲市場。

此外，比亞迪在泰國的東南亞第一座電動車生產線也於7月4日開幕，並舉行了第800萬輛新能源汽車下線的儀式，全球化進程進一步提速。

由此可見，海外市場已是比亞迪未來的主攻方向和重要的營收增長點。

從深耕研發到實力霸榜再到加速出海，中國新能源的步伐越發矯健，有望成爲中國新質生產力最閃亮的名片！