車輛獲取渠道便捷 監護人監管不力

暑假期間，未成年人出行場景增多，與之相伴的安全風險也不容忽視。　　根據道路交通安全法實施條例等規定，駕駛電動自行車必須年滿16週歲，駕駛機動車須年滿18週歲並考取相應駕駛證。然而，未成年人違規駕駛電動車或機動車引發的交通安全事故時有發生。　　未成年人違規駕駛爲何屢禁難止？記者就此進行調查。

成長路上的危險“快車”

今年以來，已有多地陸續通報未成年人違規駕駛電動車或機動車的行爲。　　公安部道路交通安全研究中心的事故案例數據分析結果顯示，近幾年，不滿12週歲騎行自行車與不滿16週歲騎行電動自行車分別佔騎行事故的7.5%和10.3%。　　受訪交警介紹，不少未成年人還存在不戴頭盔、超載、逆行等不規範駕駛行爲，加之判斷、應對和處置緊急情況的能力不足，更易發生交通安全事故。

隱患從何而來？

2024年上半年，西部某地檢察院在依法介入一起涉未成年人案件時發現，當地一家汽車租賃公司存在違規向未成年人出租車輛的行爲。　　記者調查發現，車輛獲取渠道便捷是未成年人違規駕駛問題的原因之一。除租車外，一些未成年人還會通過網購或購買二手車獲取車輛。　　西部某地一名交警介紹，查處的案件中，超過50%的未成年人駕駛的車輛爲購買所得。　　在一些電商平臺上，兒童電動摩托車、兒童電動自行車、兒童燃油摩托車等都可隨意購買。記者調查發現，一些共享電動車公司會在車身標註“16歲以下禁止使用”，但不會覈驗掃碼人的年齡信息，也給未成年人違規獲取車輛提供了便利。　　監管不力是未成年人違規駕駛問題的另一主因。據公安部道路交通安全研究中心研究，60%以上涉及未成年人傷亡的交通事故當中，都存在監護人監管不力的問題。　　一些受訪交警和班主任反映，每逢週末或放假都會專門提醒學生，不能違規駕駛車輛，但勸導效果並不理想。記者走訪發現，還有不少家長對不滿16歲的孩子騎電瓶車持默許態度。

亂象亟待剎車

出行安全無小事。如何織牢防控網，共同守護未成年人安全？　　西部某地檢察院一名檢察官說，相關部門應牽頭建立效率更高的全鏈條式整治機制，要在電動車的生產、銷售、登記、上路、停放等環節，進行多部門、全流程聯合監管。　　甘肅省蘭州市公安局交警支隊交通安全宣傳科科長李悅郡認爲，作爲車輛的租賃方和管理者，汽車租賃公司和共享電動車平臺應當審覈租賃人的相關信息，有效阻止未成年人違規獲取車輛。　　此外，共享電動車平臺要進行系統升級，在用戶註冊、登錄、開鎖等環節增設“人臉識別”功能，防止未成年人冒用家長賬號租用車輛，從技術層面堵住漏洞。　　專家建議，交警部門可與相關部門聯動，通過“線上”精準鎖定與“線下”精準查緝，常態化開展未成年人違規駕駛行爲整治，以學校校紀校規處理爲主、公安機關處罰爲輔，加大通報學生交通違法行爲力度，強化警示教育。 據新華社