長榮航太總座謝新文：今年完成A350認證 空巴新訂單2027年Q1貢獻

長榮航太19日舉辦法說會。圖／王淑以

長榮航太（2645）總經理謝新文19日在法說會上表示，預計今（2025） 年完成A350認證，積極拓展A350新客戶，⺟公司⻑榮航空2027年導⼊A350，屆時公司已具備維修能量與經驗，至於日前拿下空中巴士Tier1供應商訂單，2027年第一季貢獻獲利。

謝新文表示，長榮航太持續保有16個國家的維修證照，與去年同期相比正職員工人數增加約100人、達逾3,200人且且持續招募中，公司一年維修架次超過300架，機體維修廠的產能居全球排名第八，零件生產產年交貨件數超過四萬件。

長榮航太今年第一季合併營收41.90億元，年增13.29％，維修業務佔八成、製造業務佔二成，受惠調漲價格及產出提高，毛利率提升至24％，是2022年以來新高，帶動稅後後純益5.58億元，年增約10%，每股稅後純益（EPS）爲1.49元，優於去年同期及前一季的表現。

謝新文表示，長榮航太今年完成與空中巴⼠合作簽署，成爲其Tier1供應商，爲此公司擴建新廠，預計2027年第一季投產，貢獻獲利。至於投入的IC設備製造業務持續發展，今年取得多項產品訂單，⾸件開發及量產按計劃進⾏。國防部軍⽤商規陸用型監偵無人機標案，已進⼊量產與交付階段。

謝新文指出，長榮航太是747、767、777、787等機型的全球領先維修廠，2025、2026年持續導⼊新客 戶，亞洲747、777、787均有新增客戶，歐洲2025、2026年也有新客戶，預計2025 年完成A350認證，積極拓展A350新客戶，⺟公司⻑榮航空預計2027年導⼊A350，屆時公司已具備維修能量與經驗。

至於投資人擔憂的波⾳訂單與美國關稅影響，長榮航太財務協理陳啓民表示，波⾳公司短期出貨量無明顯變動，⻑期訂單需求持續成⻑。

陳啓民說，長榮航太的維修業務來⾃美國客戶佔22％，製造業務佔95％，美國4⽉2⽇宣佈對各國徵收進⼝關稅，後來暫緩90天，⽬前出貨及營收不受影響。維修廠交貨於桃園機場場區完⼯後交付，運送及稅務由客戶負責。航材採購未來如因關稅導致成本增加，合約多以採購價加服務費計算，材料漲價不影響公司利潤，少部分定價統包⽤料項⽬則視合約浮動調整。

長榮航太的製造廠主要客戶爲奇異公司與波⾳公司，交貨⽅式爲客戶到場提貨 並⾃⾏辦理運送出⼝，通常不涉及產品進⼊美國報關問題。製造材料價格如變動過 ⼤，可依合約條款向客戶要求價差補償。

長榮航太營收約七成爲美元計價，雖有部分⾃然避險，但收款部位⼤於付款部位，當美元貶值1％，假設其他條件不變，將使稅前獲利減少約4,100萬元。

旗下子公司⻑異發動機維修今年第一季財務狀況不理想，呈現虧損，主因去（2024）年品質問題導致⼀度停⼯，去年12⽉復⼯後，需逐步向臺灣、美國、歐盟、⽇本、英國等各國⺠航主管機關及客戶報告改善作業，主管機關及客戶逐項檢視改善成效，影響出貨量及損益，改善狀況正逐步恢復。

⻑異公司品質事件後續協商與航材處理因品質事件及停⼯，部分發動機未出廠，造成部分航材無法使⽤並影響客戶⾶機運 ⾏，⽬前以股東⾝份與另⼀家股東協商可⾏解決⽅案，相關協商仍在進⾏中。