長榮航空新增過夜航班 減少空服員服勤疲勞

但工會仍期許，疫後航班快速復甦、營收與獲利屢創新高的此刻，長榮航持續改善過勞、增加空服員外站休息時間，不限於用團體協約的方式，均可考量將其他高工時的當日來回航班漸進改爲過夜航班，更不要再走縮減人力或休息時間的回頭路。

2019年6月20日長榮空服員爲爭取改善過勞航班、提高薪津、改善威權管理，發動罷工，歷時20天，於簽訂團體協約後落幕，成功爭取三個高工時的當日來回航班於特定區間內改爲過夜航班、新增飛安獎金、參與人評會和辦理勞資定期會議等。

團體協約之效期依法爲三年一簽，在長榮空服員罷工六週年前夕，桃園市空服員職業工會和長榮航空經數次意見交流、兩次正式協商會議後，今日對團體協約條文已全部達成共識，完成協商，原約所定勞動條件都繼續適用、保障空服員核心權益，並新增BR391（臺北-胡志明航班）將從明年起夏季班表（4～9月間）改爲過夜航班，減少空服員服勤的疲勞度，將擇日正式簽定團體協約。

工會表示，理解長榮航空考量成本，難以將各條高工時的當日來回航班，皆立即改爲全年度過夜航班，惟新增BR391（臺北-胡志明航班）於特定區間內改爲過夜航班，仍是勞動條件和勞資關係的具體前進。