長江電力擬出266億元“修船閘”，中小股民會吃虧嗎？ 公司迴應：擴能工程實施後會否收費暫未明確

每經記者：楊煜 每經編輯：文多

近日，因業績穩定、分紅豐厚而 口 碑 出 衆 的 長 江 電 力（SH600900，股價27.99元，市值6849億元）面臨來自中小投資者的質疑。

7月30日晚間，長江電力發佈董事會決議公告，宣佈擬出資建設葛洲壩航運擴能工程，出資金額約爲266億元（可研估算）。

然而，部分投資者擔憂，上述工程是否缺乏經濟效益、是否影響公司未來業績及分紅表現？

長江電力披露上述公告次日（7月31日），公司股價下跌3.00%。8月1日，公司股價小幅上漲0.54%，但尚未修復至公告披露前的水平。

8月1日，《每日經濟新聞》記者就此事致電長江電力，詢問公司是否有進一步解釋或迴應。接電話的工作人員表示，這一點以後續審批流程爲準。關於上述工程實施後能否提高葛洲壩電站上網電價的問題，其表示還在爭取，尚未確定。

擬用於葛洲壩航運擴能

葛洲壩又被稱爲“萬里長江第一壩”，是長江干流上第一座大型水電工程，兼具發電、航運、防洪等綜合效益，此次擬實施的工程主要與其航運功能有關。

公告顯示，葛洲壩船閘原設計年單向通過能力爲5000萬噸，但多年來一直處於超負荷運行狀態，已成爲長江上游航運的“堵點、卡點”。2024年過閘貨運量達1.56億噸，未來運量仍呈上升趨勢。

本次航運擴能工程擬拆除既有三號船閘，在左側新建兩線單級船閘，並擴挖上下游引航道。建成後，葛洲壩樞紐將形成四線船閘格局。項目與三峽船閘通過能力相匹配，可本質性地解決長江航道及船閘運行暢通安全問題。

據長江電力介紹，上述項目總工期將達到91個月（含籌建期12個月），資金來源爲自有資金，出資金額約爲266億元（可研估算），最終具體出資金額以國家覈定的初步設計概算爲依據進一步確認。

長江電力表示，從社會效益來看，項目實施後將減少船舶待閘時間，每年因此產生的航運效益極爲可觀。同時，對推動行業節能減排，建成佈局科學、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系，保護長江生物多樣性，提升公司ESG（環境、社會和公司治理）評級中水資源管理等重要議題的表現具有重要意義。

在經濟效益方面，長江電力認爲，上述項目的建設有利於公司在調度、市場、資源獲取等方面進一步爭取國家政策支持，提升水資源利用效率，增加梯級電站的發電效益；有利於降低船舶通航需求對發電調度的制約；有利於推動實施葛洲壩電站擴機項目，提升葛洲壩電站的發電能力。

能否因此提高上網電價？

接下來，上述航運擴能工程還需股東會審議通過。不過，中小投資者羣體中傳出不少反對聲音。長江電力一向因業績穩定、分紅豐厚而受到投資者青睞，以2024年爲例，公司這一年實現歸母淨利潤324.96億元（同比增長19.28%），分派2024年度現金股利230.74億元，分紅總額是歸母淨利潤的71.00%。

令中小投資者擔憂的是，266億元的大筆投資是否影響公司未來業績的穩定性、是否影響分紅和估值表現、是否影響中小投資者的利益？從短期來看，上述項目建設能爲長江電力帶來多少業績增量或其他收益？這些投資者認爲答案目前還不夠清晰明確。

8月1日，長江電力工作人員向《每日經濟新聞》記者表示，目前船舶通行葛洲壩都是免費的，在擴能工程實施後是否會收費暫時還沒有明確。

根據公告，葛洲壩船閘大修更新改造費用在電力生產成本中列支，那項目建設是否可以提高葛洲壩上網電價？對此，上述工作人員表示，目前還在爭取，同樣沒有確定。

長江電力在公告中表示，公司發電收益必須以保證樞紐航運功能爲前提，國家批覆文件明確指出葛洲壩水利樞紐工程“需統籌解決航運、發電、防洪等綜合效益”，強調“首先要保證航運”。

此外，葛洲壩現有三號船閘資產屬於長江電力，該項目是對現有資產的改擴建，改擴建後的船閘資產仍屬於長江電力。公司作爲葛洲壩水利樞紐工程整體運行管理和船閘產權單位，出資建設該項目符合產權關係。