拆解比亞迪、特斯拉電池 誰全球No.1？贏家是它 原因超意外

比亞迪、特斯拉電池的設計理念大不同。（示意圖/達志影像/shutterstock）

大陸電動車蓬勃發展，其電池技術更備受國際矚目。德國研究機構對特斯拉的「4680電池」與比亞迪的「刀片電池」進行拆解，發現比亞迪電池的效率更高，關鍵在於其優異的熱管理設計。

澎湃新聞報導，據發表於「Cell Reports Physical Science」期刊的最新研究，德國亞琛工業大學研究團隊對特斯拉「4680電池」及比亞迪「刀片電池」進行了系統性的拆解，深入探究了電池的設計與效能。研究包含對電池機械設計、尺寸、電極材料成分、電學和熱性能的評估，以及組裝流程和材料成本的推算。

特斯拉的4680電池採用新型黏合劑固定電極活性材料，展現出與業界主流方案截然不同的創新性。此黏合劑不僅能維持電極結構的完整性，更可提升電池能量密度。

相對地，比亞迪則以結構創新見長，透過在正負極之間的隔膜邊緣實施特殊層壓處理，將96層電極片固定成僅14毫米厚的刀片式結構。這種機械設計大幅提升電池包的空間利用率達到60%以上，同時簡化了熱管理系統。

儘管設計理念大相逕庭，兩家電池大廠都採用雷射焊接技術連接電極箔材，而非業界普遍使用的超音波焊接。研究人員發現，比亞迪刀片電池的雷射焊接位點密度比特斯拉低37%，但透過Z型疊片製程彌補了導電效率。

結果顯示，特斯拉電池優先考量高能量密度與效能，而比亞迪電池則強調體積效率與低成本材料。然而，研究指出，比亞迪的電池因熱管理較容易進行，整體效率較高。