不去5A景區湊熱鬧 這些人愛上「進山打卡」

不去5A景區湊熱鬧，這些人愛上「進山打卡」。（示意圖：shutterstock／達志）

據公衆號《定焦One》報導，「草原的牛馬一隻沒看到，都市的『牛馬』倒是扎堆了。」大陸國慶期間，一位在內蒙古大青山徒步的驢友如此調侃當下年輕人的「進山熱」。

這座隸屬陰山山脈的大青山，因草甸鋪展、奇石嶙峋、裂谷深邃，被網友冠以「人間塞爾達」的稱號，並在過去一年成了京津冀年輕人爭相打卡的「流量高地」。但想要通往「塞爾達」卻並不輕鬆。如果選擇從北京坐高鐵，需要兩個半小時車程到達赤峰後再轉包車顛簸2-3小時，才能最終抵達山腳。

同樣爆火的還有河北蔚縣的麻田嶺。這個被稱作「京郊阿勒泰」的山野秘境，距北京市區200多公里，單程車程超過3小時。可再遠的路，也擋不住年輕人的熱情。節假日裡，麻田嶺山腳下車隊長龍，登山人流蜿蜒至山頂，網友笑稱那是「萬人攻打麻田嶺」。

從大青山到麻田嶺，乃至更爲遙遠的雨崩，徒步熱潮正一路蔓延。山野間的小路，成了年輕人逃離都市、親近自然的新出口，也點燃了一門正在迅速升溫的新生意。

一、逃離5A景區，年輕人爲何偏愛「進山打卡」？

今年中共國慶，在北京工作的Viona也是大青山草甸上的「牛馬」之一。

她報了一個3日徒步團活動，主要徒步地點就是赤峰市的大青山和美林谷。她選擇徒步旅行的理由很簡單：避開5A景區的人流和深度感受草原的秋天。

跟Viona抱着相同想法的人不在少數，她參加的那個徒步團原本只計劃招40多人，最終擴展成近百人，兩輛大巴車幾乎全部坐滿，甚至在出發前一天，還不斷有人諮詢能否「加塞」。

Viona接觸徒步的時間不算長，去年才正式嘗試。但她從2020年起便在朋友圈頻繁刷到類似麻田嶺等小衆秘境的絕美風景，身邊熱衷徒步的朋友也漸漸多了起來。最終在一位好友的攛掇下，她也開啓了徒步與露營之旅。

北京徒步者（以下簡稱「北徒」）創始人張大鵝對這幾年的徒步熱有着最直觀的感受。

他涉足戶外已十多年，最初只是爲了自己玩，在網上招募同好爬山。一開始，隊伍只有三、四人。那時候去徒步很折騰：去懷柔要到東直門坐公車，去房山得先往六裡橋趕，去延慶則要跑德勝門，遠的路程甚至要花四、五個小時才能到徒步起點。

後來，跟着他徒步的人從三、四人增至十來人，二、三十人。人數多了，便有了包大巴車的條件，大家平攤車費，出行也更方便。漸漸地，大巴車從1輛增到2輛、3輛、4輛……規模越做越大。

隨着參與人數的增長，他把愛好做成了事業。2017年，他註冊了公司，作爲運營北徒的主體。張大鵝告訴「定焦One」，2019年後，徒步迎來了爆發式增長，北徒也成爲北京地區規模最大的俱樂部之一。今年中共國慶期間，他們俱樂部發布了50個活動，幾乎都爆滿。

在張大鵝看來，徒步能從小衆運動發展成大衆風潮，離不開互聯網的推動，甚至可清晰劃分出兩個關鍵進階階段。

第一階段是2010年前後，智慧手機普及讓戶外運動首次「擴圈」。背後的原因很簡單，大家能通過手機高效聚攏。微信公衆號興起的頭兩年，更被張大鵝視作大陸國內戶外運動的「發展元年」。早年他還靠QQ羣發起活動，2014年公衆號興盛後，他註冊「徒步者」公衆號發佈活動，參與的人數一下子多了起來。

信息溝通變得便捷，徒步運動直接從「0.1時代」邁入「1.0時代」。直到現在大部分徒步俱樂部依舊是通過微信公衆號、APP小程序發佈活動。

第二階段是「1.0到2.0的進階」，核心推動力是互聯網打卡文化。麻田嶺、夜爬東靈山、大青山等徒步地的走紅，大多源於年輕人爲打卡拍照、證明「我參與過」，也讓徒步的大衆認知度進一步提升。

如今張大鵝仍常帶隊徒步。據他觀察，多數徒步者是上班族，也就是大家常說的「辦公室牛馬」。他大致測算，北徒的用戶中，80後、90後佔比超80％；若按參與目的劃分，徒步人羣可歸爲四類：重度徒步愛好者、跟風打卡的「網紅地追隨者」、爲拓展社交而來的參與者，以及被朋友介紹加入的新人。

有着25年徒步經驗、被圈內人親切稱爲「X哥」的戶外博主「有貨的X」向「定焦One」道出了徒步走紅的另一關鍵——門檻低。

以北京爲例，一日徒步團費貴的150多元（人民幣，下同），便宜的只要七、八十元，再備點路餐就能玩一整天。反觀市區消費，兩人看場電影、吃頓飯就要好幾百。更重要的是，徒步能帶來更新奇的體驗——深入自然、出片好看，還自帶社交屬性。而且相比騎行、潛水、攀巖等其他戶外運動，徒步初階需要的裝備也不多，甚至一雙運動鞋就能走完簡單的路線。

因此，在X哥看來，徒步本身就有着非常廣泛的羣衆基礎。

北京周邊的一日徒步路線也很「友好」：里程從8公里到20多公里不等，爬升高度低至300多米、高則一千多米，按強度分爲初級、中級和超大強度，參與者可根據自身體力靈活選擇。

每到週末清晨六、七點，牡丹園、海淀五路居、北土橋等地鐵口就格外熱鬧。穿着衝鋒衣、揹着登山包、手持登山杖的年輕人在此集合，一輛輛大巴車將他們送往懷柔、延慶等京郊，甚至幾百公里外的張家口、赤峰。待到傍晚，大巴車再把在山野間奔波了一天的人們送回市區。

這已經成爲了很多年輕人週末徒步的日常圖景。

二、北京戶外的百團大戰

徒步需求的大爆發，讓徒步團數量激增。有網友估算，僅北京地區，大大小小的徒步俱樂部就有五百多個。張大鵝則表示，若將註冊了公衆號的活動組織方都算作俱樂部，實際數字可能更多。

當前的徒步團大致可分爲兩類：AA團和商業團。兩者在運營模式上有着本質區別。

所謂AA團，顧名思義，就是和一羣朋友一起搭夥去徒步，費用分攤的同時也自擔責任和風險。召集人不賺取任何費用，也不承擔法律上的安全保障義務。這本質上是一種自助、自發的戶外活動形式。

商業團則是由具有資質的機構，如戶外俱樂部、旅行社等組織的，以營利爲目的的徒步產品。組織者一般會提供專業領隊、後勤保障等服務，通過服務費賺取利潤。

在戶外徒步剛進入中國時，幾乎都是AA制自發組織。那時候，戶外運動用戶多集中於綠野、8264等BBS論壇，版主發帖召集活動，參與者刷帖報名。

北徒最初也是AA團，但一次徒步活動讓張大鵝徹底改變了想法。當時，他組織的徒步團已頗具規模，每次活動有二、三十人。一次徒步鎮邊城時，突降大雪，全員直到凌晨兩點半才下山。有個姑娘累到虛脫，還是張大鵝把她從山頂背了下來。期間有隊員因害怕而報警，村民和警察都幫忙上山搜救。

這個事件讓他意識到：「如果隊員真的出事，作爲召集人，我扛不住這個風險，這件事不能再這麼玩下去了。」

於是，他開始組建領隊組。最初的領隊組只有六、七人，多是能力強且願意付出的人。那時候的領隊不賺錢，最多免A車費。但長期付出需要回報，否則難以留住領隊，徒步團的商業屬性也由此慢慢顯現——從大家平攤費用，到產生少量利潤後給領隊發補助、獎勵，再到註冊公司、開發APP小程序，形成完整體系。

可以說，隨着戶外運動參與者增多，自發的社羣模式逐漸演進，最終催生了商業團。

目前市面上的商業徒步團，又可細分爲兩類。

一種是自營型團隊，運營者通常具備旅行社資質，購置責任險和領隊險，所有行程自主組建、自主帶隊，服務和安全保障相對規範。

另一種是拼團型團隊，分爲「帶領隊拼團」和「賣人拼團」。前者通過「戶外聯盟」，運營者分別招人並派領隊參團，靠拼車費差價盈利；後者則僅負責線上招募，直接將參與者轉賣給其他組織方，賺取少量差價。但「賣人拼團」一旦出現問題，參與者很難追溯責任主體，維權難度極大。

商業徒步團之所以魚龍混雜，根源在於運營門檻極低。組織者只需在小紅書、公衆號發些風景照，就能召集參與者；無需資產投入，租車即可；不用辭職，週末帶隊就行，甚至有的組織者連基本的戶外經驗都欠缺。有從業者透露，當前很多商業徒步團組織者，更像是勞動力市場上的「零工」。

而低門檻帶來的，是激烈的競爭。有的團隊比拼路線強度，有的比拼拍照技術，但更多人選擇「卷價格」。張大鵝表示，當前市場中，有的玩家背後有資本支持，可「不賺錢換市場份額」；有的則只是「玩票」，不盈利也無所謂，進一步加劇了市場的混亂。

X哥認爲，市面上大部分徒步團都在扎堆發常規路線，缺乏真正的特色。「做商業性質的徒步活動，按理說該有門檻，但很多人把它做成了無門檻生意。長遠來看，這樣的做法必然會被淘汰。」

三、盈利難、風險高，徒步生意不好做

從表面看，徒步熱潮之下，徒步團生意格外熱鬧，但從盈利角度看，這或許並非一門「好生意」。

X哥結合他在北京徒步十幾年的感受指出，一些早期俱樂部原本能在各個地點獨立發團，現在卻多轉爲在東直門東方銀座大廈等地拼團發車。背後原因有二：一是純商業運營難以維持成本；二是老牌俱樂部的老闆和領隊普遍年齡偏大，難以吸引追求高薪資的年輕領隊和隊員，最終被市場淘汰。

若以「能自主發團」爲標準定義俱樂部，X哥估算，北京最多也就一百來個，且未來這個數字還會進一步萎縮。

即便是北徒這樣「活得不錯」的俱樂部，盈利空間也十分有限。憑藉名氣，北徒不愁客源，且團多、用戶多，整體營收相對可觀，但張大鵝透露，單個用戶的利潤很有限，綜合下來僅能基本覆蓋公司運營成本。用他的話說，「能賺錢，但賺得不多」。

爲了拓寬收入來源，北徒也在探索品牌贊助等收入模式。張大鵝半開玩笑地說：「最好的情況是後期發展好了，被大集團收購，作爲一個獨立的部門存在。」

除了盈利難，徒步生意還面臨諸多風險，首要風險來自「天氣」。

春秋兩季最適合徒步，但這兩個季節天氣也最不穩定。有時候一個週末下雨，幾十個團就會全部「泡湯」；若遇突發天氣或意外事件，如強風、道路封閉，不僅要退車退費，長線徒步團還需協調住宿、餐飲等環節，損失更大。用X哥的話說，「靠天吃飯」幾乎成了這門生意的「宿命」。

比天氣風險更嚴峻的，是安全事故風險。徒步的核心是擁抱山野，但自然環境的複雜性，意味着風險難以控制，即便是中低強度路線，也可能因參與者迷路、摔傷、脫水引發意外。現在每個週末，北京郊區都會出現徒步救援事件，輕則擦傷扭腳，重則被困一夜、失溫甚至猝死。

在大陸全國範圍內，徒步者遇難的新聞更是時常出現。中共國慶節前，四姑娘山那瑪峰一位嚮導爲給同伴拍照解開繩索，從海拔5000多米的雪山滑墜身亡；今年6月，同樣在四姑娘山，一名16歲香港小夥也因滑墜遇難。

當前，商業徒步團的安全保障，極度依賴組織者的「自覺」。

張大鵝將北徒的領隊團隊視爲「最寶貴的資產」。北徒所有領隊均從內部隊員中培養並參與考覈，一套流程下來，一名主領隊至少需要一年半以上的戶外經驗。

此外，北徒還購置了1000萬公司責任險，併爲主領隊每人配置200萬責任險，還給隊員額外上了30萬戶外意外險。每次活動，北徒都會比行業常規標準多配1-2名領隊，以應對突發狀況。

但並非所有俱樂部都有這樣的實力。很多拼團型小團體，領隊本身就是新手，甚至連基礎急救包都沒有。而這些安全保障舉措，只有在發生意外時才能體現價值。若未發生意外，在很多風險意識薄弱的運營方眼裡，這些投入就是「打水漂」。

更令人擔憂的是，很多徒步新手對戶外風險一無所知。幾乎所有徒步團的公告中，都會明確標註里程、爬升高度、強度係數、路線路況、時間節點、所需裝備，但很多第一次參加活動的隊員根本不看。Viona曾帶朋友參加徒步，對方第一句話就問「中午在哪吃飯，有沒有公共廁所」——在很多小白眼裡，徒步的場景和景區並無太大差異。

張大鵝還曾遇到過穿拖鞋爬山的隊員。他試圖勸退，對方卻反覆強調「體能優秀，肯定沒問題」。結果，剛爬完第一個大坡，這名男生就被「拉爆」了。無奈之下，張大鵝只能把自己的徒步鞋換給對方，自己穿着拖鞋走了18公里山路。

四、在冒險與安全間尋找平衡

從去年至今，Viona共參加了4次徒步活動，每次都有意外發生。要麼有人迷路、要麼有人扭到腳踝，抑或是乘坐的大巴車拋錨了。

她印象最深的是一次沙漠夜徒。那次活動分A、B兩線，俱樂部承諾每條線路都有領隊跟隨。但到分岔口，4名領隊全去了A線，B線只剩5名隊員。凌晨時分，他們只能靠軌跡獨行10公里。

Viona和其他隊員一邊翻越沙丘，一邊吐槽領隊不負責任。她從一名隊員口中得知，這次負責收隊的領隊只是「見習身份」，還自己分攤了車費，無怪乎其全程以自身體驗爲主，幾乎顧不上其他隊員，更談不上「收隊」。

但那一夜的滿月、沙丘與靜默，讓她感到奇異的震撼。月光灑在沙漠上，整片區域宛如電影《沙丘》中的科幻世界。5人小隊行走在無人沙丘，雖害怕又疲憊，卻莫名有種「冒險的快感」。

在張大鵝看來，戶外徒步的最大魅力，恰恰在於這種「不確定性」。

2018年之前，張大鵝是重度徒步者，已走過博格達峰大環線、亞丁線等超大強度長線。他形容徒步時的狀態：好似進入心流，完全沈浸其中，甚至感覺不到時間流逝，可以走到地老天荒，走到腿都要斷了，覺得整個天地都裝不下自己。

在對自身能力的極度自信下，他決定開拓一條無人走過的長線——穿越夢柯冰川，祁連山北段最大、最完整的山谷型冰川。但大自然給了他沈重一擊，他差點就沒走出來。原定10天的徒步，他和搭檔在山裡被困了18天，最終只能聯繫有償救援隊脫困。

這次經歷成爲張大鵝的「轉折點」：「如果成功了，我可能會接着開拓第二條、第三條路線，甚至成爲徒步探險家。但失敗也讓我學會『求穩』。」

這種「求穩」也反映在北徒的運營中：收斂冒險精神，提高安全閾值。畢竟，年輕人的需求本身就充滿矛盾——一方面渴望「遠離規則」，體驗自然的自由與未知；另一方面，又希望在「可控的安全感」中享受冒險。

現在的徒步人羣已經跟十多年前張大鵝剛開始接觸徒步時大不相同，那時候大部分徒步的人都是重度愛好者，但現在這樣的人在所有的徒步羣體中不到10％。很多爲了打卡而徒步的年輕人，會更重視行程的確定性，就像拿着PPT：到這個時間點我要看到這個景色。

有時候，張大鵝會惋惜這樣的徒步者喪失了很多不確定性帶來的樂趣——天氣的無常，路線的改變都是徒步路上隨時可能發生的插曲，會導向不同的體驗。

另一大變化是他每次進山看到的垃圾變多了。他們聯合其他俱樂部成立了守望山野，每支隊伍都會配備清山員撿垃圾，但無論怎麼撿，還是撿不乾淨且越來越多。他希望大家能帶着風險意識、環保意識去爬山，絕對不要在山裡扔垃圾，「除了照片，什麼也別帶走；除了腳印，什麼也別留下。」

X哥也認爲，徒步重要的是體驗。市面上徒步團這麼多、領隊這麼多，只有體驗過才知道什麼樣的徒步團、領隊適合自己，以及自己到底適不適合這項運動。

每次被山路「虐完」，Viona都發誓「這是最後一次」。可沒過多久，她又開始心癢，忍不住再次報名。不知不覺，她的裝備清單已累計花了好幾千元。